比亞迪唐電動(dòng)汽車能續(xù)航多遠(yuǎn) 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手解析

【專家解說】：　　比亞迪唐電動(dòng)汽車能續(xù)航多遠(yuǎn)？對(duì)于一款插電式混合動(dòng)力車型來說，純電模式下續(xù)航里程超過50公里就已達(dá)到國(guó)家的補(bǔ)貼范圍標(biāo)準(zhǔn)，更何況比亞迪唐電動(dòng)汽車純電續(xù)航可達(dá)85公里。就目前市場(chǎng)而言，還沒有那一款產(chǎn)品能夠與比亞唐相抗衡，不過國(guó)外很多廠家已經(jīng)在插電式混合動(dòng)力SUV領(lǐng)域躍躍欲試了。

　　比亞迪唐

　　作為比亞迪旗下全新插電混動(dòng)SUV的唐將于2015年1月底上市發(fā)售，預(yù)計(jì)售價(jià)30萬元起。據(jù)悉，新車將搭載一套"三擎雙模"動(dòng)力系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.9秒。

　　比亞迪唐將采用三擎雙模動(dòng)力，搭載由2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與高功率電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速雙離合變速箱。純電動(dòng)模式下續(xù)航里程可以達(dá)到85km。

　　目前，國(guó)內(nèi)已上市的混合動(dòng)力車型中，都是以轎車為主，典型代表為比亞迪秦、榮威550混動(dòng)版等，而SUV領(lǐng)域，并沒有一款真正的插電式混合動(dòng)力車型能與比亞迪唐相抗衡。如果該車1月上市后，憑借百公里僅2L的油耗，唐的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無疑鎖定了那些以耗油著稱的傳統(tǒng)燃油SUV。
　　三菱XR-PHEV插電式混動(dòng)概念車

　　在2014洛杉磯車展上,三菱汽車發(fā)布了一款插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的緊湊型SUV概念車型"MITSUBISHIConceptXR-PHEV"，該車展現(xiàn)出三菱汽車未來車型的設(shè)計(jì)方向，同時(shí)是采用引擎后置后驅(qū)型PHEV系統(tǒng)的緊湊型SUV。

　　動(dòng)力方面，XR-PHEV概念車為插電式混合動(dòng)力設(shè)計(jì)，搭配一臺(tái)最大功率134馬力（110kW）的1.1L三缸渦輪增壓引擎和一臺(tái)最大功率163馬力（121kW）的電動(dòng)機(jī)。此款概念車配備了電量為14kWh的電池，純電續(xù)航里程為84公里，綜合油耗僅為百公里3.6升。
　　保時(shí)捷CayenneSE-Hybrid

　　得益于保時(shí)捷插電式混合動(dòng)力技術(shù)，CayenneSE-Hybrid的燃油經(jīng)濟(jì)性更為出色：百公里耗油量上限僅為3.4升，每公里二氧化碳排放量上限僅為79克，這對(duì)于四驅(qū)車輛而言尤其難能可貴。鑒于體現(xiàn)先進(jìn)駕駛理念的車型已取得相當(dāng)熱烈的市場(chǎng)反應(yīng)：2014年前八個(gè)月，保時(shí)捷向全球車主交付了16,698臺(tái)Panamera，其中PanameraSE-Hybrid銷量為1,513臺(tái)，占9%，因而保時(shí)捷對(duì)于CayenneSE-Hybrid的市場(chǎng)表現(xiàn)亦寄予厚看。
　　寶馬插電式混動(dòng)X5

　　海外媒體報(bào)道稱，寶馬集團(tuán)準(zhǔn)備為旗下所有主力車型打造插電式混合動(dòng)力版本，以降低全系產(chǎn)品排放和油耗，應(yīng)對(duì)環(huán)保法規(guī)收緊的局面。

　　消息稱，寶馬官方表示，未來還將為X5和其他"核心車型"推出插電式混合動(dòng)力版本。

　　寶馬全新X5eDrive將搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其由一臺(tái)四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大輸出功率為95Ps的電動(dòng)機(jī)組成。新車從0加速到100公里/時(shí)僅需不到7s，綜合油耗為3.8L。另外，據(jù)悉新車在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的模式下可以續(xù)航30km，最高時(shí)速可達(dá)120km/h。

　　目前，寶馬已經(jīng)在國(guó)內(nèi)發(fā)布了530Le插電式混動(dòng)車型，而3系和X5的插電式混動(dòng)車型也在研發(fā)中，預(yù)計(jì)在不久后投放市場(chǎng)。