電動(dòng)汽車的前景怎么樣?

【專家解說】：電動(dòng)車的發(fā)展現(xiàn)狀 電動(dòng)車是目前世界上唯一能達(dá)到零排放的機(jī)動(dòng)車。由于環(huán)保的要求，加之新材料和新技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)車進(jìn)入了發(fā)展高潮。 電動(dòng)汽車作為綠色交通工具，將在21世紀(jì)給人類社會(huì)帶來巨大的變化。順應(yīng)當(dāng)前國際科技發(fā)展的大趨勢(shì)，將電動(dòng)汽車作為中國進(jìn)入21世紀(jì)汽車工業(yè)的切人點(diǎn)，不僅是實(shí)現(xiàn)中國汽車工業(yè)技術(shù)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略抉擇，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要選擇。 目前我國電動(dòng)車研究已取得階段性成果，完成了概念車車身設(shè)計(jì)構(gòu)想書及界面設(shè)計(jì)，電池方面正在組織開發(fā)鎳氫電池、鋰離子電池、鋅空氣電池、燃料電池，有望取得突破。電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)編制完成，同時(shí)建立了有關(guān)電動(dòng)汽車的數(shù)據(jù)庫。電動(dòng)汽車項(xiàng)目的國際合作正在按計(jì)劃進(jìn)行。 存在問題: 發(fā)展電動(dòng)車必須解決幾項(xiàng)主要關(guān)鍵技術(shù)，如電池、電機(jī)及其控制器、電動(dòng)汽車整車與社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施(充電站)。電池技術(shù)的落后是限制電動(dòng)車普及的最主要障礙:蓄電池的比能量較低;蓄電池的比功率不夠;蓄電池的質(zhì)量在電動(dòng)車自身質(zhì)量中占了很大比例，增加了不少能量消耗為了使電動(dòng)車在舒適性、操作性上達(dá)到燃油車的水平，還需要增加一系列耗電的設(shè)備。 市場(chǎng)是與電動(dòng)車命運(yùn)息息相關(guān)的又一重要因素。沒有市場(chǎng)就不可能有生產(chǎn)規(guī)模，沒有規(guī)模就無法降低成本和價(jià)格。 發(fā)展前景 世界電動(dòng)汽車的發(fā)展經(jīng)過20多年的研究試驗(yàn)，已進(jìn)入一個(gè)新的階段，即小批量商業(yè)化生產(chǎn)并推向市場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用。目前全球在用電動(dòng)汽車大約1.3萬輛。電動(dòng)車被視為搶占21世紀(jì)汽車霸主地位的主要車型之一則是不爭(zhēng)的事實(shí)。因?yàn)殡妱?dòng)車的高科技含量，將帶來汽車界的一場(chǎng)革命，并有望為汽車商家?guī)砭揞~的市場(chǎng)利潤。 現(xiàn)在零排放電動(dòng)車的技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟并已開始商品化，一次充電行程也能滿足市區(qū)交通的要求。大規(guī)模應(yīng)用的主要困難是電池和相應(yīng)的電動(dòng)車成本太高，混合動(dòng)力電動(dòng)車則是目前可以大批量生產(chǎn)、替代燃油汽車、減少廢氣排放的較現(xiàn)實(shí)的電動(dòng)車。 在未來10年，純電動(dòng)車和混合式電動(dòng)車在其特定市場(chǎng)范圍內(nèi)的商業(yè)化生產(chǎn)將增長，增長速度取決于價(jià)格因素。未來20年燃料電池電動(dòng)車的商業(yè)化業(yè)務(wù)也將增長。 在未來30年，燃料電池電動(dòng)車和混合動(dòng)力電動(dòng)車將有長遠(yuǎn)的市場(chǎng)前景。 結(jié)束語 無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動(dòng)車都需要有一個(gè)大的發(fā)展。其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。在我國，電動(dòng)車更有著獨(dú)特的市場(chǎng)，大都市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動(dòng)車是十分理想的，其在中國有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。 * 消 費(fèi) 調(diào) 查 * 您認(rèn)為整頓和規(guī)范美容化妝品市場(chǎng)的首要問題是: 樹立優(yōu)秀典型 打擊假冒偽劣產(chǎn)品 嚴(yán)格從業(yè)人員資質(zhì)認(rèn)可 加強(qiáng)衛(wèi)生環(huán)境要求及監(jiān)督 強(qiáng)化消費(fèi)教育 揭露虛假違法廣告 其他 電動(dòng)車市場(chǎng)存在的誤區(qū): 在我國電動(dòng)代步車雖然只是電動(dòng)車行業(yè)的一個(gè)細(xì)化。但具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。生產(chǎn)企業(yè)堅(jiān)持創(chuàng)新、打造出強(qiáng)勢(shì)品牌、運(yùn)用品牌的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)兼并與優(yōu)化組合，然后以規(guī)模優(yōu)勢(shì)，加大技術(shù)與研發(fā)能力，加強(qiáng)營銷隊(duì)伍建設(shè)，調(diào)整營銷策略，才會(huì)讓企業(yè)真正的做大做強(qiáng)。 老年電動(dòng)代步車做為電動(dòng)車行業(yè)的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，始終缺乏強(qiáng)勢(shì)品牌的出現(xiàn)，沒有強(qiáng)勢(shì)品牌，就使得整個(gè)行業(yè)和市場(chǎng)缺乏領(lǐng)軍企業(yè)。沒有強(qiáng)勢(shì)品牌使得整個(gè)行業(yè)缺乏一個(gè)的參照發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)。以及對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與推動(dòng)。大多數(shù)生產(chǎn)老年代步車的廠家是以外貿(mào)出口和OEM外加工為主。忽視自主品牌的建設(shè),忽視自主品牌對(duì)企業(yè)發(fā)展的作用。 生產(chǎn)廠家門檻偏低，大多以外貿(mào)加過為主，以生產(chǎn)電動(dòng)自行車為主起點(diǎn)不高。目前電動(dòng)車市場(chǎng)集中了數(shù)千個(gè)品牌、上千家整車廠。眾多的廠家在幾年內(nèi)相繼涌入，造成了我國電動(dòng)代步車行業(yè)貌似繁榮、卻魚龍混雜的格局。年出口銷售萬輛以上的卻寥寥無幾。沒有規(guī)模的生產(chǎn)必然帶來研發(fā)能力及質(zhì)量的低下，為了爭(zhēng)得客戶，而依賴最原始的價(jià)格手段。為求得生存，更有企業(yè)以犧牲消費(fèi)者利益為代價(jià)。 如何贏得在品牌之路上的認(rèn)可: 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)品牌觀念的不成熟。很少企業(yè)把品牌作為戰(zhàn)略的高度,而是只顧眼前的利益。打造強(qiáng)勢(shì)品牌必須具備:一是企業(yè)具備優(yōu)秀的產(chǎn)品;二是品牌需要時(shí)間;三品牌建設(shè)是一個(gè)過程，需要系統(tǒng)的思維和專業(yè)的操作 。這是一個(gè)系統(tǒng)工程，絕非一朝一夕之功，電動(dòng)代步車企業(yè)必須高瞻遠(yuǎn)矚，因地制宜制定合適的競(jìng)爭(zhēng)策略，塑造品牌，逐步形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。