純電動(dòng)能源汽車什么時(shí)候才能普及?

【專家解說】：在電池能量密度達(dá)到350wh/kg之前，純電動(dòng)能源汽車基本上沒有商業(yè)開發(fā)空間，因?yàn)橐淮纬錆M電之后行駛里程太短。使用起來非常不方便，即便出現(xiàn)如很多人設(shè)想的那樣:在公路邊上每隔50公里就有一個(gè)充電站、城區(qū)里到處都是充電樁，也很難普及，因?yàn)榻o電池充電是很費(fèi)時(shí)間的。有誰愿意每跑200公里(使用最好的鋰電池才有這么多的里程，使用硫酸鉛電池也就50-60公里)就要停下來花2-3個(gè)小時(shí)來充電，然后再上路?雖然有的說有快充，花半個(gè)小時(shí)就能充80%，但是快充很容易使得電池過熱導(dǎo)致電池變形，嚴(yán)重影響到電池壽命。現(xiàn)在大街上有很多給電動(dòng)自行車快充的設(shè)備，你可以自己去調(diào)查一下，基本上是用十幾次快充之后，電池就報(bào)廢。 目前硫酸鉛電池的能量密度約為60wh/kg，鋰電池的能量密度約為150wh/kg。 純電動(dòng)能源汽車發(fā)展的瓶頸就是電池，把電池問題解決了，自然就得到普及。 說到油電混合動(dòng)力，最早的普銳斯是20世紀(jì)90年代就出來了。在發(fā)達(dá)國家完全是因?yàn)橛斜容^高的政府補(bǔ)貼及免稅政策才有一定的銷量。在中國，每輛只獲得3000元的補(bǔ)貼，你增加一組專用電池及專用電機(jī)這部分費(fèi)用就有好幾萬，其售價(jià)就比相同排量同樣是'豐'田'產(chǎn)品的車貴出很多，因此很難有大的銷量。 在發(fā)達(dá)國家很多人購買純電動(dòng)汽車完全是為了往自己臉上貼金，平時(shí)很少使用，就放在車庫里，只是有時(shí)候要在媒體面前露一下臉向媒體宣傳自己就是所謂的什么“環(huán)保人士”、“環(huán)保斗士”以提高自己的形象，以便獲得更高的商業(yè)價(jià)值，僅此而已。