混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化控制策略研究

【摘要】：提出了一種新的基于整個(gè)動(dòng)力總成系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換效率最優(yōu)的混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)優(yōu)化控制策略,確定了發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)怠速運(yùn)行點(diǎn)和對(duì)應(yīng)的電機(jī)最優(yōu)駐車發(fā)電功率。仿真結(jié)果表明,運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化策略的混合動(dòng)力汽車與傳統(tǒng)汽車相比,基于中國(guó)乘用車城區(qū)瞬態(tài)循環(huán)的燃油經(jīng)濟(jì)性提高了14.3%。 【作者單位】： 上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院 上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院 上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院 上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院 上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院
【關(guān)鍵詞】： 混合動(dòng)力汽車 發(fā)動(dòng)機(jī) 瞬態(tài)優(yōu)化 穩(wěn)態(tài)優(yōu)化 怠速優(yōu)化
【分類號(hào)】：U464
【正文快照】： 前言對(duì)于混合動(dòng)力汽車,提高燃油經(jīng)濟(jì)性的方法包括快速起停發(fā)動(dòng)機(jī)及取消怠速、制動(dòng)能量回收、使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化等?；旌蟿?dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化分為發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)優(yōu)化、穩(wěn)態(tài)優(yōu)化和怠速優(yōu)化?；旌蟿?dòng)力汽車必須配備電子節(jié)氣門,它是實(shí)現(xiàn)整車能量管理的基礎(chǔ)[1

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混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真    何海

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混合動(dòng)力汽車控制策略與動(dòng)力電池系統(tǒng)的研究    李國(guó)洪

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混合動(dòng)力汽車參數(shù)設(shè)計(jì)及電機(jī)控制系統(tǒng)仿真    蒲斌

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