混合動力汽車動力分配器動態(tài)特性分析

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第1章 緒論9-19
• 1.1 研究背景及意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-15
• 1.2.1 齒輪有限元分析研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 信號降噪方法研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.3 剛?cè)狁詈涎芯楷F(xiàn)狀12
• 1.2.4 動力耦合裝置研究現(xiàn)狀12-15
• 1.3 動力分配器在混合動力汽車中的應(yīng)用15-17
• 1.4 主要研究內(nèi)容及技術(shù)路線圖17-19
• 第2章 PSD 的驅(qū)動機理分析19-27
• 2.1 差速器工作原理19-20
• 2.2 豐田混合動力系統(tǒng) THS20-22
• 2.3 差速耦合式混合動力汽車 PSD22-24
• 2.4 PSD 轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩仿真24-26
• 2.5 本章小結(jié)26-27
• 第3章 PSD 輪系設(shè)計及有限元分析27-37
• 3.1 PSD 輪系參數(shù)設(shè)計27
• 3.2 直齒錐齒輪接觸分析27-36
• 3.2.1 接觸分析基本理論27-28
• 3.2.2 單元類型的選擇28-29
• 3.2.3 材料屬性定義29
• 3.2.4 網(wǎng)格劃分與接觸對定義29-31
• 3.2.5 邊界條件的施加31-32
• 3.2.6 結(jié)果分析32-36
• 3.3 本章小結(jié)36-37
• 第4章 基于小波閾值的 PSD 實測信號降噪處理37-53
• 4.1 小波信號降噪原理37-39
• 4.2 小波閾值信號降噪方法39-43
• 4.2.1 基函數(shù)的選擇39
• 4.2.2 分解層數(shù)的選擇39-40
• 4.2.3 閾值的確定40-41
• 4.2.4 常用閾值函數(shù)的確定41-42
• 4.2.5 閾值函數(shù)的改進42-43
• 4.3 仿真分析43-46
• 4.3.1 信號降噪結(jié)果評價指標43-44
• 4.3.2 方波信號仿真分析44-45
• 4.3.3 Leleccum 信號仿真分析45-46
• 4.4 PSD 臺架試驗測試數(shù)據(jù)降噪處理46-50
• 4.4.1 驅(qū)動電機負載扭矩信號處理47-48
• 4.4.2 PSD 殼驅(qū)動轉(zhuǎn)速信號處理48-49
• 4.4.3 實測右半軸驅(qū)動轉(zhuǎn)速信號處理49-50
• 4.5 本章小結(jié)50-53
• 第5章 PSD 傳動系剛?cè)狁詈戏治?/span>53-65
• 5.1 柔性體的建立53-54
• 5.2 PSD 剛?cè)狁詈夏Ｐ?/span>54-55
• 5.3 PSD 正常工作仿真分析55-61
• 5.4 PSD 失效仿真分析61-62
• 5.5 本章小結(jié)62-65
• 第6章 總結(jié)與展望65-67
• 6.1 全文總結(jié)65-66
• 6.2 研究展望66-67
• 參考文獻67-73
• 攻讀碩士期間學(xué)術(shù)成果73-74
• 致謝74

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