雙離合器式混合動(dòng)力汽車模式切換控制策略

【摘要】：以一輛新型的單電機(jī)、雙離合器式混合動(dòng)力長(zhǎng)安轎車為對(duì)象,劃分其工作模式區(qū)域,并制定了工作模式切換過程中轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制策略和限矩離合器的模糊控制策略。建立了整車動(dòng)力學(xué)模型,并分別進(jìn)行了行進(jìn)中電機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的仿真和臺(tái)架試驗(yàn)。結(jié)果表明,仿真結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)一致,采用轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制策略后,有效降低了模式切換過程的沖擊度,提高了系統(tǒng)動(dòng)力傳遞的平穩(wěn)性。 【作者單位】： 重慶大學(xué) 機(jī)械傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 混合動(dòng)力汽車 平順性 模式切換 轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)控制
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51075411) 重慶市科技攻關(guān)項(xiàng)目(CSTS,2008AA6025) 機(jī)械傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室自主研究項(xiàng)目資助
【分類號(hào)】：U463.211
【正文快照】： 前言為有效降低汽車油耗和排放,強(qiáng)混合動(dòng)力汽車已經(jīng)成為世界各大汽車公司研究開發(fā)的熱點(diǎn)。其在結(jié)構(gòu)上較多地采用了雙電機(jī)加行星排的混合動(dòng)力系統(tǒng)(如Prius),其特點(diǎn)是運(yùn)行平穩(wěn),但成本較高[1-3]。在強(qiáng)混合動(dòng)力汽車中,能量管理策略與轉(zhuǎn)矩協(xié)調(diào)算法已成為重要的研究?jī)?nèi)容。文獻(xiàn)[4]中

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