并聯(lián)混合動力汽車從純電動切換至發(fā)動機驅動的控制研究

【摘要】：闡述了混合動力汽車的發(fā)動機調速方法,通過建模、dSPACE AutoBox對系統(tǒng)的控制以及AVL測功機對系統(tǒng)的監(jiān)控,完成了發(fā)動機起動、調速及離合器接合與分離的控制,建立了用電機補償發(fā)動機動態(tài)轉矩相對穩(wěn)態(tài)轉矩下降的轉矩控制策略。動態(tài)控制與穩(wěn)態(tài)控制2種試驗結果對比表明,動態(tài)控制方法提高了驅動模式的切換性能與效果,可提高整車駕駛性、舒適性和耐久性。 【作者單位】： 武漢理工大學;
【關鍵詞】： 并聯(lián)混合動力汽車 驅動策略 模式切換 發(fā)動機轉速 離合器控制 發(fā)動機驅動 節(jié)氣門開度 輸出轉矩 動態(tài)轉矩 測功機
【基金】：國家863計劃資助項目(編號:2005AA501220)
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 1前言并聯(lián)式混合動力汽車有發(fā)動機和電動機兩個動力源,它們可單獨或共同為整車提供動力。只有使這兩個動力源很好地配合,才能夠滿足汽車對動力性和經(jīng)濟性等的要求,使整車系統(tǒng)效率達到最大[1]。并聯(lián)式混合動力汽車的工作模式有純電動驅動、發(fā)動機驅動、聯(lián)合驅動、行車充電和能

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