船舶節(jié)能技術(shù)研究

【摘要】：為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前航運(yùn)業(yè)對(duì)于節(jié)能型船舶的需要,船舶的設(shè)計(jì)人員需要將節(jié)能理念和節(jié)能技術(shù)運(yùn)用到新船的設(shè)計(jì)工作中。本論文主要研究了在新船設(shè)計(jì)階段可以提高船舶能效,以及降低燃油消耗的一些節(jié)能裝置和節(jié)能技術(shù)。 主要包含以下幾方面的內(nèi)容： 1.螺旋槳槳前節(jié)能裝置研究； 2.螺旋槳槳后節(jié)能裝置研究； 3.主機(jī)節(jié)能技術(shù)研究； 4.電力系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)研究； 5.蒸汽系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)研究。 通過(guò)本文的研究希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)從事船舶設(shè)計(jì)的技術(shù)人員提供一定的借鑒和參考。為提升我們綠色船型的設(shè)計(jì)水平作出貢獻(xiàn)。 【關(guān)鍵詞】：新船設(shè)計(jì) 節(jié)能裝置 節(jié)能技術(shù)
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：U662;U676.3
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-10
• 1.1 船舶節(jié)能技術(shù)發(fā)展的背景介紹8
• 1.2 國(guó)內(nèi)外船舶節(jié)能技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀8-9
• 1.3 論文主要研究?jī)?nèi)容9-10
• 2 槳前槳后節(jié)能裝置研究10-21
• 2.1 概述10-11
• 2.2 螺旋槳前節(jié)能裝置的研究11-14
• 2.2.1 前置導(dǎo)管(FSD.Flow Straightening Duct)11-13
• 2.2.2 前置葉片(Pre-Swirl Stater)13-14
• 2.2.3 前置導(dǎo)輪(Mewis Duct)14
• 2.3 設(shè)置于螺旋槳后方的節(jié)能裝置14-18
• 2.3.1 舵附推力鰭(Thrust Fin)14-15
• 2.3.2 舵球(Budder Bulb)15-16
• 2.3.3 轂帽鰭(Propeller Boss Cap Fine—PBCF)16-18
• 2.4 槳前槳后節(jié)能裝置的應(yīng)用與效果分析18-21
• 2.4.1 槳前槳后節(jié)能裝置的聯(lián)合節(jié)能效果18-19
• 2.4.2 槳前槳后節(jié)能裝置節(jié)能效果綜述19-21
• 3 機(jī)電節(jié)能技術(shù)研究21-50
• 3.1 概述21
• 3.2 降低主機(jī)油耗的主要方法21-25
• 3.2.1 主機(jī)不同優(yōu)化方式的影響21-23
• 3.2.2 外界環(huán)境直接供風(fēng)對(duì)主機(jī)油耗的影響23-25
• 3.3 降低電力系統(tǒng)功率消耗的主要方法25-40
• 3.3.1 冷卻水系統(tǒng)變頻技術(shù)研究25-32
• 3.3.2 主機(jī)廢熱回收系統(tǒng)適用范圍32-39
• 3.3.3 壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能措施39-40
• 3.3.4 軸帶發(fā)電機(jī)40
• 3.4 降低蒸汽系統(tǒng)油耗的主要方法40-48
• 3.4.1 不同壓力下蒸汽需求量差異40-44
• 3.4.2 燃油轉(zhuǎn)換加熱系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性分析44-48
• 3.5 機(jī)電節(jié)能技術(shù)綜述48-50
• 結(jié)論50-51
• 參考文獻(xiàn)51-52
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況52-53
• 致謝53-54

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