列車(chē)節(jié)能運(yùn)行第三論斷

【摘要】：通過(guò)構(gòu)造適當(dāng)?shù)姆治瞿Ｐ?并以ND5型和SS7型機(jī)車(chē)分別牽引不同質(zhì)量的空、重貨車(chē)為計(jì)算條件,對(duì)列車(chē)節(jié)能運(yùn)行第三論斷進(jìn)行了分析論證,并揭示出其成立的本質(zhì)。 【作者單位】： 濟(jì)南西機(jī)務(wù)段 濟(jì)南鐵路局 濟(jì)南西機(jī)務(wù)段
【關(guān)鍵詞】： 列車(chē) 機(jī)車(chē) 節(jié)能 優(yōu)化操縱 論證
【分類(lèi)號(hào)】：U260
【正文快照】： 1引言列車(chē)節(jié)能運(yùn)行是列車(chē)優(yōu)化運(yùn)行問(wèn)題研究的重要內(nèi)容之一,列車(chē)優(yōu)化運(yùn)行離不開(kāi)機(jī)車(chē)優(yōu)化操縱和優(yōu)化操縱環(huán)境問(wèn)題研究?！皟?yōu)化”一詞的含義在此為安全、經(jīng)濟(jì)(節(jié)能)和效率的統(tǒng)一。如何使三者得到最佳組合,是列車(chē)優(yōu)化運(yùn)行面臨的一道難題,若能解決將頗具現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)意義。列車(chē)牽引運(yùn)

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