冷卻液溫度對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響試驗(yàn)

【摘要】：在一臺(tái)液化天然氣(LNG)發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行60、70、80、90℃4個(gè)不同冷卻液溫度水平的發(fā)動(dòng)機(jī)全工況性能試驗(yàn),結(jié)果表明冷卻液溫度影響LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的性能;冷卻液溫度升高,燃料經(jīng)濟(jì)性增加,但同時(shí)NOx排放量也普遍增加;冷卻液溫度對(duì)HC和CO排放量有不同程度的影響。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),得到該型LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳冷卻液溫度MAP。 【作者單位】： 華中科技大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;武漢理工大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;東風(fēng)汽車有限公司商用車技術(shù)中心;
【關(guān)鍵詞】： 發(fā)動(dòng)機(jī) 液化天然氣 冷卻液溫度 工作性能 優(yōu)化設(shè)計(jì) 試驗(yàn)
【基金】：國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)資助項(xiàng)目(2008AA11A121)
【分類號(hào)】：U467.2
【正文快照】： 引言發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液工作溫度是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的重要參數(shù),其值過高或過低都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。即使在發(fā)動(dòng)機(jī)適宜的冷卻液工作溫度范圍內(nèi),不同的冷卻液工作溫度也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)各方面的性能產(chǎn)生差異。2002年馬維忍等對(duì)軍用車輛柴油機(jī)進(jìn)行了高溫冷卻試驗(yàn)和試車試驗(yàn)研究,結(jié)果表明較

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降低油秏 大眾汽車發(fā)起挑戰(zhàn)    本報(bào)記者　 何侖

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噪聲高、安全防護(hù)裝置不全、發(fā)動(dòng)機(jī)性能差    本報(bào)記者 韓金池

長(zhǎng)安集團(tuán)23款車4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)整裝待發(fā) 即將亮相北京車展    易黎明

保養(yǎng)拖拉機(jī)須留意十處關(guān)鍵點(diǎn)    農(nóng)科

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基于波形分析法的電噴汽油機(jī)故障診斷研究    屋德畢李格

基于三維/一維耦合技術(shù)的汽車進(jìn)氣諧振器研究    李金庫(kù)

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摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值模擬分析與研究    李應(yīng)全

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商用車發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力傳動(dòng)系參數(shù)匹配的模糊優(yōu)化研究    任勇剛

液化天然氣城市公交車輛動(dòng)力匹配技術(shù)研究    于飛

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汽車排氣消聲系統(tǒng)數(shù)值仿真與設(shè)計(jì)研究    劉晨

D6114發(fā)動(dòng)機(jī)燃用代用燃料的性能優(yōu)化及仿真研究    任鵬