火花點(diǎn)火天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段HC排放特性研究

【摘要】：為降低天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段的HC排放,在一臺(tái)6缸火花點(diǎn)火天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了起動(dòng)試驗(yàn)研究。控制起動(dòng)階段的噴射脈寬和點(diǎn)火提前角,采集起動(dòng)后1min內(nèi)的轉(zhuǎn)速和排放數(shù)據(jù)。試驗(yàn)結(jié)果表明:在一定范圍內(nèi),HC排放隨噴射脈寬和點(diǎn)火提前角的增加而增加。為保證順利起動(dòng)并有較低的HC排放,起動(dòng)初始階段應(yīng)采用較大的噴射脈寬和較大的點(diǎn)火提前角,而轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后采用逐漸減小的噴射脈寬和點(diǎn)火提前角。 【作者單位】： 清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機(jī) 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) 起動(dòng) HC排放 噴射脈寬 點(diǎn)火提前角
【基金】：汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室基金項(xiàng)目(zz2010-062)
【分類號(hào)】：TK437
【正文快照】： 0概述發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)工況在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制中十分重要?；鸹c(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段缸內(nèi)溫度較低,為保證起動(dòng)可靠,最初幾個(gè)循環(huán)要提供較濃混合氣。由于不具備高溫和富氧條件,所以NOx排放較低,而過濃混合氣會(huì)引起HC排放的大量上升。歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)采用的測試循環(huán)和FTP-75都是從

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