含氧燃料添加對引燃式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)顆粒排放的影響

【摘要】：為了降低柴油引燃天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒排放,在改裝的柴油機(jī)上試驗(yàn)研究了含氧燃料碳酸二甲酯(DMC)添加對柴油引燃天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和顆粒排放的影響。通過對比分析不同的含氧燃料摻混比下的燃燒參數(shù)和顆粒排放特性發(fā)現(xiàn):隨著引燃燃料中DMC摻混比的增大,引燃燃料中含氧量(氧的質(zhì)量分?jǐn)?shù))的不斷增加,滯燃期逐漸推遲,初始燃燒放熱率峰值增大,初始燃燒期逐漸延長,總?cè)紵掷m(xù)期不斷縮短;柴油引燃天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒排放呈現(xiàn)單峰分布,隨著引燃燃料中含氧量的增加,顆粒數(shù)量濃度峰值粒徑向大顆粒粒徑方向移動(dòng),顆粒的數(shù)量濃度和質(zhì)量濃度同時(shí)減小,當(dāng)引燃燃料中含氧量達(dá)20%時(shí),顆粒質(zhì)量濃度降幅達(dá)70%,顆粒數(shù)量濃度降幅達(dá)86%。因此,引燃燃料中添加含氧燃料DMC是一種降低柴油引燃天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒排放的有效方法。 【作者單位】： 西安交通大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;吉利汽車動(dòng)力總成研究院;
【關(guān)鍵詞】： 含氧燃料 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) 柴油引燃 顆粒排放
【基金】：國家“973計(jì)劃”(2011CB707200)
【分類號】：TK431
【正文快照】： 天然氣豐富的儲(chǔ)量、良好的抗爆性、低廉的價(jià)格被認(rèn)為是最具前途的發(fā)動(dòng)機(jī)代用燃料,隨著“頁巖氣革命”的到來,天然氣的價(jià)格優(yōu)勢將進(jìn)一步擴(kuò)大[1],這進(jìn)一步推動(dòng)了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研究和應(yīng)用。天然氣以甲烷為主,分子結(jié)構(gòu)中不含C—C鍵,可實(shí)現(xiàn)無煙燃燒;天然氣中碳?xì)滟|(zhì)量比為1∶4,燃用

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