淺談高速公路養(yǎng)護(hù)ECA-10路面就地?zé)嵩偕访媾浜媳仍O(shè)計(jì)

【摘要】：隨著公路交通"十二五"規(guī)劃的完成,各種新型技術(shù)在高速養(yǎng)護(hù)上的應(yīng)用進(jìn)入了蓬勃發(fā)展的時(shí)期,ECA-10超薄磨耗層在高速公路進(jìn)行了推廣,該形式的原路面較SMA具有油石比較高、級(jí)配細(xì)的特點(diǎn);較AC具有油石比高、粉多的特點(diǎn)。對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)方案的選取增加了難度,2014年在東南大學(xué)技術(shù)指導(dǎo)下,對(duì)江蘇某高速進(jìn)行原路面ECA-10(2.5cm)+SMA13(4cm)原路面的熱再生養(yǎng)護(hù)施工,設(shè)計(jì)將原路面4cm上面層通過(guò)新料添加改為SMA-13上面層結(jié)構(gòu),文章對(duì)該路面配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行闡述,并介紹了相應(yīng)的設(shè)計(jì)控制要點(diǎn)。 【作者單位】：江蘇高速公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司
【關(guān)鍵詞】：高速公路養(yǎng)護(hù) ECA- 熱再生 配合比設(shè)計(jì)
【分類(lèi)號(hào)】：U414
【正文快照】： 1原路面分析1.1原路面混合料性狀分析對(duì)原路面進(jìn)行微波加熱取樣,將原路面(厚4cm)的瀝青混合料進(jìn)行抽提、篩分和最大理論密度試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表1。表1原路面瀝青混合料試驗(yàn)結(jié)果理論密度油石比 通過(guò)篩孔(方孔篩,mm)百分率/% 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075平行

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