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新型天然氣發(fā)動機渦輪增壓器熱機疲勞研究

來源:論文學(xué)術(shù)網(wǎng)
時間:2024-08-19 04:47:26
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新型天然氣發(fā)動機渦輪增壓器熱機疲勞研究【摘要】:渦輪增壓器蝸殼在周期性冷熱交變的載荷下工作,容易產(chǎn)生熱應(yīng)力,導(dǎo)致蝸殼產(chǎn)生熱機疲勞開裂,從而影響發(fā)動機性能甚至功能性失效。文章在傳統(tǒng)的

【摘要】:渦輪增壓器蝸殼在周期性冷熱交變的載荷下工作,容易產(chǎn)生熱應(yīng)力,導(dǎo)致蝸殼產(chǎn)生熱機疲勞開裂,從而影響發(fā)動機性能甚至功能性失效。文章在傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機渦輪增壓器研究的基礎(chǔ)上,對新型的天然氣發(fā)動機渦輪增壓器進行了研究。通過實驗研究氣體與金屬換熱及對流情況,建立了氣體與固體熱交換模型,此模型可為后續(xù)的熱機疲勞分析提供換熱邊界。同時對蝸殼進行了熱機疲勞有限元數(shù)值分析,并與柴油發(fā)動機渦輪增壓器蝸殼熱機疲勞模型進行對比,根據(jù)分析結(jié)果,提出了天然氣發(fā)動機渦輪增壓器蝸殼冷熱沖擊試驗的參考標準及蝸殼材料選擇的指導(dǎo)性意見。 【作者單位】: 霍尼韋爾綜合科技(中國)有限公司;
【關(guān)鍵詞】天然氣發(fā)動機 柴油發(fā)動機 渦輪增壓器 蝸殼 熱機疲勞
【分類號】:U464.135;U464.174
【正文快照】: 0引言商用車通常采用柴油發(fā)動機。相對于柴油燃料,天然氣燃料價格更低,而且燃燒時排出的氣體污染小,在全球的儲量比較高,所以天然氣在商用車發(fā)動機的運用越來越多。截至2013年,全世界共有大約1 770萬輛使用天然氣的車輛[1],2020年總量將達6 500萬輛[2]。2012年日內(nèi)瓦車展展出

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