城市軌道交通車輛運(yùn)行節(jié)能方法優(yōu)化

【摘要】：根據(jù)牽引計(jì)算和節(jié)能優(yōu)化控制策略,對(duì)城市軌道交通車輛的運(yùn)行節(jié)能方法進(jìn)行優(yōu)化。基于上海地鐵2號(hào)線的實(shí)際運(yùn)行條件,應(yīng)用優(yōu)化算法對(duì)列車運(yùn)行特性曲線和能耗進(jìn)行計(jì)算,然后與實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明,列車采用兩次制動(dòng)的混合優(yōu)化算法比采用一次制動(dòng)的混合優(yōu)化算法的節(jié)能效率要高。 【作者單位】： 上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 軌道交通車輛 牽引計(jì)算 節(jié)能方法 能耗
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51075255) 上海市教育委員會(huì)重點(diǎn)學(xué)科研究項(xiàng)目(J51401)
【分類號(hào)】：U231.92
【正文快照】： 隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快,城市軌道交通以穩(wěn)、快、準(zhǔn)等特點(diǎn)受到人們的青睞。城市軌道交通將在我國(guó)城市公共交通運(yùn)輸中占有越來(lái)越重要的地位,其列車對(duì)仿真的要求也越來(lái)越高。然而,我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)剛剛起步,牽引計(jì)算理論的研究和節(jié)能算法的研究成果都比較少,因此現(xiàn)

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