電噴汽油機起動及暖機過程HC排放的測試分析

【摘要】：根據實測的催化器入口、出口溫度及HC排放濃度,結合示功圖對電噴汽油機冷起動時HC排放量在臺架上進行了模擬分析,將起動過程以節(jié)氣門突開為界,劃分為3個階段,其中HC主要排放量發(fā)生在開始起動到節(jié)氣門開這一段時間內。適當提高空燃比及匹配合適的點火提前角,促使缸內發(fā)生不完全燃燒,則未燃HC在排氣管內可繼續(xù)燃燒,使得最終排出的HC量降低。在節(jié)氣門開后,也可通過控制點火提前角,使缸內發(fā)生不完全燃燒,將燃燒延續(xù)到排氣管內,即可降低HC排放量,也有助于加速催化器起燃。 【作者單位】： 清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室 清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室 清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室 清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室
【關鍵詞】： 汽油機 起動 排放
【分類號】：U464.171
【正文快照】： l 前言 裝有j效催化轉化器的車用汽油機,60％～80％的未燃碳氫化合物(HC)足在冷起動階段產生的l“。起動過程的最仞JL個循環(huán),需要較濃的混合氣,且由于燃燒不穩(wěn)定,導斂HC排放量較大,而且催化轉化器尚未起燃,使得HC直接排人大氣I引。降低冷起動時HC排放量,-般要從兩個方面著手

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