太陽(yáng)能電動(dòng)車模型設(shè)計(jì)

【摘要】：中國(guó)占有全世界五分之一的汽車市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)十五年的時(shí)間，中國(guó)成為全球汽車需求量最大的國(guó)家，可是汽車保有量的增加給人類生存環(huán)境帶來(lái)了一些嚴(yán)重的危害，例如環(huán)境污染和能源消耗過(guò)大。因此世界各國(guó)把清潔、環(huán)保的新能源汽車作為汽車方面的首要研發(fā)內(nèi)容，我國(guó)也把開(kāi)發(fā)新能源汽車作為十二五期間重要的發(fā)展戰(zhàn)略之一，從而在新能源的開(kāi)發(fā)和利用上涌現(xiàn)出了太陽(yáng)能電動(dòng)車。 本文在太陽(yáng)能電動(dòng)車?yán)碚摶A(chǔ)上建立了三維車身模型，利用Fluent軟件對(duì)不同車身模型的阻力特性進(jìn)行了研究，并對(duì)太陽(yáng)能電動(dòng)車的行駛控制系統(tǒng)進(jìn)行了仿真分析。主要工作內(nèi)容如下： 1、設(shè)計(jì)了太陽(yáng)能電動(dòng)車車身、底盤，采用Pro/ENGINEER軟件，建立了完整的太陽(yáng)能電動(dòng)車三維模型。 2、利用Fluent軟件對(duì)太陽(yáng)能電動(dòng)車車身模型在水平路面的行駛過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算。研究了太陽(yáng)能電動(dòng)車的阻力特性，并針對(duì)車身存在的設(shè)計(jì)缺陷設(shè)計(jì)了新的車身模型，完善了外形結(jié)構(gòu)。對(duì)改進(jìn)前、后車身模型的仿真結(jié)果進(jìn)行了分析，結(jié)果表明改進(jìn)后的車身模型降低了風(fēng)阻系數(shù)，更加符合環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)原則。 3、研究了太陽(yáng)能電動(dòng)車的行駛控制系統(tǒng)，利用MATLAB/SIMUlink軟件建立了控制模型，分別對(duì)采用PID控制的行駛系統(tǒng)和采用自適應(yīng)控制的行駛控制系統(tǒng)的太陽(yáng)能電動(dòng)車行駛過(guò)程進(jìn)行了仿真和對(duì)比分析。分析結(jié)果表明采用自適應(yīng)控制系統(tǒng)在節(jié)能效果上優(yōu)于采用PID控制系統(tǒng)。 【關(guān)鍵詞】：太陽(yáng)能電動(dòng)車 三維模型 Flunet PID 自適應(yīng)行駛控制系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：沈陽(yáng)理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：U469.721
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-20
• 1.1 本文研究的背景及意義11-14
• 1.1.1 研究背景11-13
• 1.1.2 研究意義13-14
• 1.2 國(guó)內(nèi)外太陽(yáng)能電動(dòng)車研究現(xiàn)狀14-18
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀15-16
• 1.2.3 太陽(yáng)能電動(dòng)車的主要技術(shù)16-18
• 1.3 本文研究的主要內(nèi)容18-20
• 第2章 太陽(yáng)能電動(dòng)車原理及動(dòng)力系統(tǒng)總方案20-32
• 2.1 太陽(yáng)能電動(dòng)車基本原理20-24
• 2.1.1 直流電機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的總體布置21-24
• 2.2 太陽(yáng)能電池板的選擇方案24-29
• 2.2.1 太陽(yáng)能電池工作的基本原理24-25
• 2.2.2 太陽(yáng)能電池板的結(jié)構(gòu)25-26
• 2.2.3 新型薄膜太陽(yáng)能電池26-29
• 2.3 蓄電池的選擇方案29-30
• 2.3.1 太陽(yáng)能電動(dòng)車對(duì)蓄電池的使用要求29
• 2.3.2 保證蓄電池容量的關(guān)鍵因素29-30
• 2.3.3 電流和電壓對(duì)蓄電池壽命的影響30
• 2.4 最大峰值電力跟蹤器原理30-31
• 2.5 本章小結(jié)31-32
• 第3章 太陽(yáng)能電動(dòng)車模型設(shè)計(jì)32-42
• 3.1 車身優(yōu)質(zhì)輕量化國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀33-36
• 3.1.1 輕量化優(yōu)質(zhì)車身結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化生產(chǎn)33-35
• 3.1.2 各種材料在車身設(shè)計(jì)上研究35-36
• 3.2 太陽(yáng)能電動(dòng)車各部分模型設(shè)計(jì)36-41
• 3.2.1 太陽(yáng)能電動(dòng)車底盤設(shè)計(jì)36-38
• 3.2.2 車身外形設(shè)計(jì)38-41
• 3.3 本章小結(jié)41-42
• 第4章 太陽(yáng)能電動(dòng)車車身設(shè)計(jì)及阻力研究42-51
• 4.1 數(shù)值計(jì)算42-44
• 4.1.1 湍流模型42-43
• 4.1.2 車身模型建立43-44
• 4.2 計(jì)算結(jié)果及分析44-47
• 4.2.1 車身阻力特性分析44-46
• 4.2.2 不同湍流模型的對(duì)比46-47
• 4.3 車身造型優(yōu)化及對(duì)比分析47-49
• 4.3.1 車身造型的優(yōu)化設(shè)計(jì)47-48
• 4.3.2 計(jì)算結(jié)果對(duì)比分析48-49
• 4.5 本章小結(jié)49-51
• 第5章 太陽(yáng)能電動(dòng)車行駛系統(tǒng)的研究51-63
• 5.1 太陽(yáng)能電動(dòng)車行駛系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型建立51-54
• 5.1.1 太陽(yáng)能電池板工程用的模型51
• 5.1.2 外界環(huán)境條件變化時(shí)的模型51-52
• 5.1.3 太陽(yáng)能電池板輸出的額定功率與電機(jī)轉(zhuǎn)速關(guān)系52-53
• 5.1.4 直流電動(dòng)機(jī)數(shù)學(xué)模型53-54
• 5.1.5 車輛行駛控制數(shù)學(xué)模型54
• 5.2 自適應(yīng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)54-58
• 5.2.1 離散數(shù)學(xué)模型54-56
• 5.2.2 自適應(yīng)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)56-58
• 5.3 太陽(yáng)能電動(dòng)車仿真分析58-62
• 5.3.1 建立 PID 控制系統(tǒng)仿真模型58-59
• 5.3.2 建立自適應(yīng)控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型59-61
• 5.3.3 仿真結(jié)果分析61-62
• 5.4 本章小結(jié)62-63
• 第6章 總結(jié)與展望63-65
• 參考文獻(xiàn)65-69
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和獲得的科研成果69-70
• 致謝70-71

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“2002中國(guó)太陽(yáng)能電動(dòng)車友誼賽暨巡回展”舉行    郝澤華;

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第三屆全國(guó)(常州)太陽(yáng)能電動(dòng)車秋交會(huì)隆重開(kāi)幕    王虹;

新型太陽(yáng)能電動(dòng)車    

森谷的電動(dòng)車夢(mèng)    王博;

太陽(yáng)能電動(dòng)車關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)    梁天也;唐明祥;

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國(guó)際電動(dòng)車動(dòng)態(tài)點(diǎn)滴    黃紅軍;

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小型太陽(yáng)能電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)    吳琦;

試論中國(guó)太陽(yáng)能電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展和政策措施    魏一康;魏嵬;

基于OpenGL構(gòu)造汽車的STL幾何模型    戴志勇;孟正大;

某轎車發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)低頻振動(dòng)聲壓傳函優(yōu)化方法    張碩;田亮;張燁;徐仰匯;

路面激勵(lì)下車內(nèi)噪聲仿真測(cè)試與評(píng)價(jià)    方園;吳光強(qiáng);

B級(jí)轎車電子穩(wěn)定性控制算法研究    初亮;侯召鵬;魏文若;劉明輝;

汽車車身自動(dòng)設(shè)計(jì)與快速成形的關(guān)鍵技術(shù)    王斌;陳昌明;

白車身多學(xué)科輕量化設(shè)計(jì)應(yīng)用研究    史國(guó)宏;陳勇;楊雨澤;姜欣;

汽車車身輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)的靈敏度分析與碰撞仿真    葉輝;胡平;申國(guó)哲;孫宏圖;劉波;周定陸;

太陽(yáng)能電動(dòng)車新奇在哪    本報(bào)記者 馮淑娟

國(guó)內(nèi)首批太陽(yáng)能電動(dòng)車在大連批量生產(chǎn)并交付使用    本報(bào)記者 高荊萍

上汽零部件開(kāi)發(fā)能力比整車強(qiáng)    記者馮淑娟

可耐福助力上海德國(guó)中心創(chuàng)新館    李睿

挑戰(zhàn)油耗極限 奧迪尋找“綠色”菁英    本報(bào)記者 劉晨曦

學(xué)海無(wú)涯 研究無(wú)限    李潔

馬來(lái)西亞寶騰要登陸廣東    本報(bào)記者 周麗娟

TRW開(kāi)發(fā)視覺(jué)型司駕援助系統(tǒng)    鄒得和

汽車電子為何錢總讓別人賺    本報(bào)實(shí)習(xí)記者 王冀

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太陽(yáng)能電動(dòng)車關(guān)鍵技術(shù)研究    李春芳

概念車身模態(tài)預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)    王永利

車身概念設(shè)計(jì)智能CAE關(guān)鍵技術(shù)的研究    張紅哲

輕型車駕駛室液壓懸置性能匹配研究    陳志勇

太陽(yáng)能電動(dòng)車模型設(shè)計(jì)    張曉東

太陽(yáng)能電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配及仿真研究    趙玉東

太陽(yáng)能電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)研究    張明

太陽(yáng)能電動(dòng)車超級(jí)電容充放電系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)    王新運(yùn)

基于AVR單片機(jī)的太陽(yáng)能電動(dòng)車光伏控制系統(tǒng)研究    洪波林

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