地鐵列車追蹤運行的節(jié)能控制與分析

【摘要】：為了研究地鐵列車再生能量利用,分析給定運行圖的節(jié)能潛力,以牽引變電所處總能耗最小為目標(biāo),依據(jù)再生制動等效電路和牽引計算模型,獲得地鐵列車兩車追蹤運行約束。在假設(shè)前行列車運行狀態(tài)已知的條件下,采用二次規(guī)劃算法,優(yōu)化追蹤列車操縱序列,提高再生制動能量的吸收利用,降低系統(tǒng)總能耗。仿真算例與僅考慮單車優(yōu)化運行策略的方案對比結(jié)果表明:給出的算法能夠在保證追蹤列車正點、準(zhǔn)確停站的前提下,節(jié)約3.8%的系統(tǒng)總能耗。通過該算法獲得的節(jié)能效率與列車追蹤間隔密切相關(guān),同時調(diào)整追蹤間隔和采用該優(yōu)化算法可獲得更好的節(jié)能效果。 【作者單位】： 西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵 再生制動 節(jié)能
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51277153) 國家留學(xué)基金(留金發(fā)[2013]3009號)
【分類號】：U292.4
【正文快照】： 地鐵列車運行能耗成本在城市軌道交通運營成本中占較大比重。地鐵列車運行具有站間距短、調(diào)速及起停頻繁、起動和制動時間短等特點。隨著我國地鐵線路的大規(guī)模建設(shè)并投入運營,如何根據(jù)地鐵列車自身特點,在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下改進運行方式,降低運行能耗,對于我國促進綠色交通

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