柴油/二甲氧基甲烷混合燃料噴霧特性的研究

【摘要】：開展了柴油/二甲氧基甲烷(DMM)混合燃料噴霧特性的研究。研究結(jié)果表明,在相同環(huán)境壓力和噴嘴直徑下,隨著燃料中二甲氧基甲烷摻混比例的增加,噴霧錐角增大,貫穿距離減小;環(huán)境壓力的增加使得燃油噴霧錐角增大,貫穿距離度減小。對于不同燃油,噴霧錐角與環(huán)境壓力均呈現(xiàn)θ∝p0a.15的關(guān)系;隨著噴孔直徑增加,噴霧錐角增大,貫穿距離增長;在非破碎段區(qū)間內(nèi)各種燃料的貫穿距離與時間均成正比關(guān)系;在破碎段區(qū)間內(nèi)貫穿距離與時間呈現(xiàn)s∝tn關(guān)系,對于柴油n=0.6,而且隨著DMM含量的增加n值逐漸減小,直至純DMM時n=0.5。 【作者單位】： 西安交通大學(xué)動力工程多相流國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 西安交通大學(xué)動力工程多相流國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 西安交通大學(xué)動力工程多相流國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 西安交通大學(xué)動力工程多相流國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機(jī) 噴霧錐角 貫穿距離 柴油 二甲氧基甲烷
【基金】：西安交通大學(xué)博士學(xué)位論文基金資助項目 國家自然科學(xué)基金資助項目(50576070)
【分類號】：TK421
【正文快照】： 0概述隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格化,降低柴油機(jī)的排放已成為發(fā)動機(jī)研究的一個主要方面。多數(shù)學(xué)者認(rèn)為,在柴油中添加含氧燃料或直接在柴油機(jī)上燃用含氧燃料是一個非常有效的控制柴油機(jī)排放的方法[1]。為此,國內(nèi)外研究人員開展了柴油機(jī)燃用柴油/甲醇[2~3]、柴油/二甲氧基甲烷(DMM)[

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