面向節(jié)能的城軌列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分優(yōu)化研究

【摘要】：從列車運(yùn)行圖編制的基礎(chǔ)參數(shù)——區(qū)間運(yùn)行時(shí)分出發(fā),在總運(yùn)行時(shí)分限制下,重點(diǎn)探討列車在其途經(jīng)的各個(gè)區(qū)間上合理的最大運(yùn)行速度和運(yùn)行時(shí)分。以列車運(yùn)動(dòng)方程和運(yùn)行時(shí)分等為約束,建立路徑上各區(qū)間的列車運(yùn)行時(shí)分和牽引能耗同步優(yōu)化的非線性多目標(biāo)優(yōu)化模型,在將列車區(qū)間最大運(yùn)行速度離散化的基礎(chǔ)上,利用遺傳算法設(shè)計(jì)了模型的求解方法。以北京地鐵2號(hào)線的5個(gè)車站、4個(gè)區(qū)間為背景設(shè)計(jì)算例,驗(yàn)證模型和算法的有效性,研究結(jié)果表明:在總運(yùn)行時(shí)分的可變范圍內(nèi),優(yōu)化的區(qū)間最大運(yùn)行速度和運(yùn)行時(shí)分具有明顯的節(jié)能效果。 【作者單位】： 北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司;北京鐵路局施工管理辦公室;
【關(guān)鍵詞】： 城市軌道交通 節(jié)能 區(qū)間運(yùn)行時(shí)分 多目標(biāo)優(yōu)化 遺傳算法
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目(71571012) 軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室自主課題(RCS2014ZT25)
【分類號(hào)】：U292.4
【正文快照】： 2.北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司,北京100070;3.北京鐵路局施工管理辦公室,北京100860)隨著城市軌道交通建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,其能源消耗呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。在城市軌道交通系統(tǒng)的各類能耗中,列車牽引能耗在總能耗中的比重最為突出,如何通過(guò)優(yōu)化列車的運(yùn)行來(lái)降低牽引能

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