基于能量利用率的典型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車運(yùn)行性能研究

【摘要】：基于節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)汽車運(yùn)行性能是新能源汽車研究領(lǐng)域中的重要課題之一，論文針對(duì)目前新能源汽車設(shè)計(jì)與驗(yàn)收中缺乏科學(xué)的理論依據(jù)和技術(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)的問題，以典型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為對(duì)象，研究基于高能量利用率的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型、參數(shù)匹配和能量管理原理及其設(shè)計(jì)方法。 論文首先根據(jù)典型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的對(duì)標(biāo)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，分別建立基于Advisor的豐田Prius和本田Insight混合動(dòng)力電動(dòng)汽車整車仿真模型，然后對(duì)其進(jìn)行整車能量利用率、動(dòng)力總成的能量轉(zhuǎn)換效率、系統(tǒng)構(gòu)型和整車能量管理策略的仿真和對(duì)比分析，提出了整車運(yùn)行性能敏感系數(shù)，運(yùn)用它能夠定量地分析整車技術(shù)參數(shù)和能量管理參數(shù)與整車能量利用率的作用關(guān)系；接著研究基于運(yùn)行性能的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)原理，再以此來設(shè)計(jì)基于高能量利用率的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（簡(jiǎn)稱HEUR-HEV）及其能量管理策略。隨后建立基于AVL Cruise和Matlab/Simuink的HEUR-HEV仿真模型，并對(duì)其進(jìn)行典型循環(huán)工況的仿真與分析。最后，為了驗(yàn)證HEUR-HEV設(shè)計(jì)的合理性，以豐田Prius實(shí)車為參考對(duì)象，對(duì)其進(jìn)行基于高能量利用率的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量管理策略的實(shí)驗(yàn)與分析。 【關(guān)鍵詞】：典型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 運(yùn)行性能 能量利用率 試驗(yàn)
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：U469.72
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-22
• 1.1 引言10
• 1.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車運(yùn)行性能的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-19
• 1.2.1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的系統(tǒng)構(gòu)型10-13
• 1.2.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車運(yùn)行性能的研究現(xiàn)狀13-18
• 1.2.3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車運(yùn)行性能研究的存在問題18-19
• 1.3 研究目的和研究意義19-20
• 1.4 本文的研究?jī)?nèi)容20-22
• 第二章 基于能量利用率的典型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的運(yùn)行性能研究22-33
• 2.1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車運(yùn)行性能22-28
• 2.1.1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力性22-25
• 2.1.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性25-27
• 2.1.3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的排放性27-28
• 2.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的能量利用率28-32
• 2.3 本章小結(jié)32-33
• 第三章 基于能量利用率的典型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車運(yùn)行性能的試驗(yàn)與仿真分析33-80
• 3.1 典型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)形式和技術(shù)參數(shù)分析33-38
• 3.2 典型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車運(yùn)行性能試驗(yàn)與分析38-41
• 3.3 基于能量利用率的典型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車運(yùn)行性能仿真分析41-46
• 3.3.1 典型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力性對(duì)比分析42-43
• 3.3.2 典型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和能量利用率對(duì)比分析43-46
• 3.3.3 典型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的排放性對(duì)比分析46
• 3.4 典型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的能量管理策略對(duì)比分析46-54
• 3.4.1 Prius 能量管理策略分析46-49
• 3.4.2 Insight 能量管理策略分析49-51
• 3.4.3 Prius 和 Insight 的能量管理策略對(duì)比分析51-54
• 3.5 典型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)的能量利用率分析54-71
• 3.5.1 典型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率對(duì)比分析54-59
• 3.5.2 典型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率對(duì)比分析59-62
• 3.5.3 典型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車電池的能量轉(zhuǎn)換效率對(duì)比分析62-67
• 3.5.4 典型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率對(duì)比分析67-71
• 3.6 影響典型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車運(yùn)行性能的敏感系數(shù)分析71-79
• 3.6.1 影響 HEV 動(dòng)力性能的敏感系數(shù)分析72-74
• 3.6.2 影響 HEV 燃油經(jīng)濟(jì)性的敏感系數(shù)分析74-75
• 3.6.3 影響 HEV 能量利用率的敏感系數(shù)分析75-76
• 3.6.4 影響 HEV 排放性的敏感系數(shù)分析76-79
• 3.7 本章小結(jié)79-80
• 第四章 基于高能量利用率的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEUR-HEV）設(shè)計(jì)80-103
• 4.1 HEUR-HEV 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理80-81
• 4.2 HEUR-HEV 動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)81-87
• 4.2.1 HEUR-HEV 的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)設(shè)計(jì)82-84
• 4.2.2 HEUR-HEV 的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電動(dòng)/發(fā)電機(jī)參數(shù)設(shè)計(jì)84-87
• 4.2.3 HEUR-HEV 的電池參數(shù)設(shè)計(jì)87
• 4.3 HEUR-HEV 傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)87-88
• 4.4 HEUR-HEV 能量管理策略設(shè)計(jì)88-92
• 4.5 HEUR-HEV 整車運(yùn)行性能仿真分析92-102
• 4.5.1 HEUR-HEV 的動(dòng)力性分析93-94
• 4.5.2 HEUR-HEV 的燃油經(jīng)濟(jì)性和能量利用率分析94-100
• 4.5.3 HEUR-HEV 的排放性分析100-102
• 4.6 本章小結(jié)102-103
• 第五章 基于高能量利用率的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量管理策略仿真實(shí)驗(yàn)與分析103-110
• 5.1 豐田 Prius 的道路試驗(yàn)103-104
• 5.2 HEUR-HEV 能量管理策略仿真實(shí)驗(yàn)與分析104-109
• 5.2.1 HEUR-HEV 能量管理策略仿真實(shí)驗(yàn)原理104-105
• 5.2.2 HEUR-HEV 能量管理策略仿真實(shí)驗(yàn)的對(duì)比分析105-109
• 5.3 本章小結(jié)109-110
• 全文總結(jié)與展望110-115
• 參考文獻(xiàn)115-120
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果120-121
• 致謝121-122
• 答辯委員會(huì)對(duì)論文的評(píng)定意見122

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