中國(guó)限制柴油卡車貨運(yùn)鐵路運(yùn)輸或?qū)⑹芤?/p>

近日，隨著中國(guó)政府限制使用柴油卡車以應(yīng)對(duì)空氣污染，大量的小型工廠，從鋼鐵到化工產(chǎn)品，爭(zhēng)相獲得已經(jīng)很緊張的鐵路運(yùn)力。

路透社報(bào)道稱，上個(gè)月，環(huán)保部針對(duì)28個(gè)城市數(shù)萬(wàn)家企業(yè)下達(dá)通知，在今冬污染最嚴(yán)重時(shí)期到來(lái)之前（11月1日前），將柴油卡車使用量減半。

環(huán)保部還在政策文件中對(duì)鄭州新力電力、邢臺(tái)鋼鐵和河北旭陽(yáng)焦化等超過(guò)20家電力和鋼鐵企業(yè)制定了更加嚴(yán)格的永久目標(biāo)，并規(guī)定這些企業(yè)鐵路運(yùn)輸量至少占一半。

在中國(guó)，重工業(yè)更喜歡相對(duì)便宜的卡車運(yùn)輸，特別是貨物需短途運(yùn)輸以及遠(yuǎn)離鐵路的那些內(nèi)陸企業(yè)。

一些省份針對(duì)卡車使用下達(dá)了更為嚴(yán)格的要求。

在河北省和河南中部，一些煉鋼廠的產(chǎn)品90%以后須通過(guò)鐵路運(yùn)輸，目前比例是50%到60%。

這些是中國(guó)政府應(yīng)對(duì)北方環(huán)境污染的新舉措，每年11月至次年3月是北方供暖季，國(guó)內(nèi)熱電廠主要通過(guò)燃煤供熱。

同時(shí)，中國(guó)政府也要求北方鋼廠及其他工廠削減產(chǎn)量50%，以在冬季盡量減少有害氣體。

在柴油貨車被限前，中國(guó)已下令禁止通過(guò)柴油貨車運(yùn)輸煤炭到主要港口城市。

中國(guó)有著世界上最大的鐵路網(wǎng)，總長(zhǎng)達(dá)12萬(wàn)公里。此次卡車限行政策出臺(tái)后，煤炭將更多地轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸。轉(zhuǎn)向利用鐵路網(wǎng)，也是“一帶一路”倡議的基石。

此次調(diào)整的規(guī)模是巨大的。2016年，公路貨運(yùn)量占總運(yùn)輸量的77%，達(dá)到430億噸，而鐵路貨運(yùn)量?jī)H占8%。

“此舉再次表明了中國(guó)政府對(duì)環(huán)境問(wèn)題的重視，但環(huán)保任重而道遠(yuǎn)，一些問(wèn)題即使鐵路運(yùn)輸也無(wú)法解決。”設(shè)計(jì)咨詢公司Arcadis亞洲運(yùn)輸與物流負(fù)責(zé)人喬納森?比爾德（JonathanBeard）表示。

因大氣污染問(wèn)題，已被中國(guó)政府下令減產(chǎn)的國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)在為入冬做準(zhǔn)備。目前，許多企業(yè)正努力在11月1日截止日期之前爭(zhēng)取鐵路運(yùn)力。

留給小企業(yè)的運(yùn)力有限，很多企業(yè)還面臨距火車站數(shù)百公里遠(yuǎn)的問(wèn)題。公司高管擔(dān)心，（運(yùn)輸）瓶頸問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致混亂，傷及產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的能力。

同時(shí)，鐵路運(yùn)輸成本更高，有些耗時(shí)更長(zhǎng)。兗州煤礦焦化廠某負(fù)責(zé)人說(shuō)：“若因鐵路運(yùn)力爭(zhēng)奪，產(chǎn)品運(yùn)輸有困難，我們可能會(huì)在冬天減產(chǎn)”。邢臺(tái)鋼鐵公司一名銷售經(jīng)理說(shuō)：“有些客戶距我們只有160公里。貨車運(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸更靈活、便宜。對(duì)江浙客戶來(lái)說(shuō)，火車差不多一周，汽車只需一兩天。”