汽運(yùn)煤悄然回流鐵路 大秦運(yùn)量增幅可觀

近幾年，國(guó)家層面的環(huán)保要求日趨提高，而今年，“汽運(yùn)煤”成為攪亂傳統(tǒng)煤炭運(yùn)輸格局的奪目關(guān)鍵詞。天津、河北、山東等地區(qū)集港煤炭禁止汽運(yùn)煤政策一時(shí)此起彼伏，環(huán)渤海港口汽運(yùn)煤進(jìn)港逐漸退出歷史舞臺(tái)。這一刻，來(lái)的似乎既突然，但又是環(huán)境使然。

環(huán)保重壓之下，2月份，環(huán)保部聯(lián)合三部委和北京、天津等“2+26”城市印發(fā)《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》，率先提到7月底前天津港不再接收柴油貨車運(yùn)輸?shù)募勖禾浚?月底前天津、河北及環(huán)渤海所有集港煤炭主要由鐵路運(yùn)輸。不久，天津市環(huán)保部門決定將天津港禁止“汽運(yùn)煤”的時(shí)間提前到4月底。7月底、8月初，山東的濰坊港、煙臺(tái)港以及河北的黃驊港、唐山港陸續(xù)出臺(tái)方案政策，提前或9月底前均一律停止煤炭集港汽車運(yùn)輸。截至目前，據(jù)環(huán)保要求的時(shí)間還有一個(gè)月左右，一個(gè)月后，汽運(yùn)煤這一傳統(tǒng)的運(yùn)煤方式將在環(huán)渤海港口正式落幕。

除了環(huán)渤海港口禁止汽運(yùn)煤集港以外，作為汽運(yùn)煤必經(jīng)之路的河北也在強(qiáng)化對(duì)汽運(yùn)煤的規(guī)范和治理。河北省交通廳對(duì)外表示將設(shè)立煤炭運(yùn)輸跨省通道，按照設(shè)計(jì)要求，跨省煤炭運(yùn)輸通道分為主通道和輔助通道，主通道以高速公路為主，輔助通道以國(guó)省干線為主，同時(shí)主通道、輔助通道都將設(shè)立標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，今年底前煤炭運(yùn)輸過(guò)境車輛專用通道完成比例將達(dá)到70%。此通道建成后，將對(duì)汽運(yùn)煤重量實(shí)行嚴(yán)格管控，且主通道內(nèi)全程封閉監(jiān)控，收費(fèi)更為嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)車輛超載、蒙混關(guān)卡、躲避費(fèi)用等惡習(xí)或形成有效打擊。

大秦線，作為環(huán)渤海地區(qū)溝通產(chǎn)地和港口煤炭鐵路運(yùn)輸?shù)闹袠猩窠?jīng)，“汽運(yùn)煤”的陸續(xù)退出，將從短期和長(zhǎng)期范圍內(nèi)對(duì)其產(chǎn)生重要影響：

短期來(lái)看，據(jù)4月份以來(lái)大秦線的實(shí)際運(yùn)量數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，2017年5月份大秦線日均運(yùn)量為121.50萬(wàn)噸，月度累計(jì)完成總運(yùn)量3766.47萬(wàn)噸，較4月份分別增加12.71萬(wàn)噸和502.85萬(wàn)噸。而且6-8月份，大秦線日均運(yùn)量總體維持在120萬(wàn)噸左右，月度累計(jì)完成總運(yùn)量維持在3600萬(wàn)噸上下，同比去年同期水平，數(shù)據(jù)出現(xiàn)顯著增加，增量平均超1000萬(wàn)噸。除去迎峰度夏保供政策、鐵路周轉(zhuǎn)效率提高等因素影響，運(yùn)量的大幅甚至超預(yù)期的增長(zhǎng)，也表明了汽運(yùn)煤市場(chǎng)份額正在悄然回流至鐵路。

較長(zhǎng)范圍來(lái)看，按照近四個(gè)月大秦線運(yùn)量及去年的走勢(shì)規(guī)律分析，9月份大秦線運(yùn)量將在8月份數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上微幅上漲，日均運(yùn)量或達(dá)到125萬(wàn)噸以上，月度完成總量或超3800萬(wàn)噸，而且10月份運(yùn)量將出現(xiàn)更明顯的上升。

總之，不得不承認(rèn)，“汽運(yùn)煤”的退出，是煤炭產(chǎn)業(yè)鏈物流優(yōu)化邁出的重要一步，煤炭運(yùn)輸環(huán)?；瘜⑹谴髣?shì)所趨，而包括大秦線、朔黃線、蒙冀線在內(nèi)的主要鐵路煤炭運(yùn)輸通道必將開(kāi)始扮演更加重要的角色。（尹娜）