分析2017年1-7批新能源客車推薦目錄

　　2017年7月31日，工信部發(fā)布新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2017年第7批)，共包括88戶企業(yè)的282個(gè)車型。新能源客車方面，共有51戶企業(yè)，153款車型入選。其中，純電動(dòng)客車123款，插電式混合動(dòng)力客車30款。截止目前，工信部發(fā)布的七批目錄中，共計(jì)1390款新能源客車進(jìn)入。

　　一、2017年第7批新能源客車推廣目錄客車車企及車型數(shù)量分析：

　　1、重點(diǎn)車企及車型數(shù)量分析。在2017年第七批新能源客車51戶企業(yè)中，其中金龍聯(lián)合共有20款車型入選名列第一，鄭州宇通客車共12款車型入圍排名第二，北汽福田共有9款車型入圍名列第三，重點(diǎn)企業(yè)車型數(shù)量如下圖：

　　2、從動(dòng)力類型看，本批純電動(dòng)客車達(dá)到123款，插電式客車達(dá)到29款，混合動(dòng)力客車有1款，占比分別為80.39%、18.95%及0.654%，表1

　　3、從從配套電池類型看，搭載磷酸鐵鋰電池的新能源客車共有116款，搭載錳酸鋰電池的新能源客車有32款，搭載碳酸鋰電池的車型有1款，還有兩款搭載了磷酸鐵鋰/超級(jí)電容，另外還有2款未標(biāo)明具體電池類型的新能源客車，表2

　　二、第7批推薦目錄的純電動(dòng)客車?yán)m(xù)航里程分析：

　　進(jìn)入第七批目錄的純電動(dòng)客車?yán)m(xù)航里程集中分布在200-400km之間，共計(jì)106款，占比總量86.2%。400-500km之間的車型占12款，500km以上的車型占5款，續(xù)航里程最高的車型為安徽安凱汽車股份有限公司HFF6129G03EV-45，續(xù)航里程達(dá)到690km。

　　三、第7批推薦目錄純電動(dòng)客車動(dòng)力電池能量密度分析：

　　在非快充類純電動(dòng)客車動(dòng)力電池能量密度方面，分布范圍在86.49-137.27Wh/kg之間。其中85-95Wh/kg之間的產(chǎn)品1款，95-115Wh/kg之間的產(chǎn)品29款，115Wh/kg以上的產(chǎn)品91款。可見，在第七批推薦目錄中有82%的非快充類純電動(dòng)客車車型都可獲得1.2倍的補(bǔ)貼。此外，純電動(dòng)客車中還有兩款快充類客車產(chǎn)品中，快充倍率分別為3.31C和3.17C。

　　四、2017年前7批批推薦目錄客車產(chǎn)品分析：

　　1、前7批新能源汽車推薦目錄客車車型數(shù)量統(tǒng)計(jì)分析，表3

　　2、前七批推薦目錄客車中純電動(dòng)客車動(dòng)力電池搭載比例分析：

　　在前七批目錄中，純電動(dòng)客車共計(jì)1029款，主要以搭載磷酸鐵鋰動(dòng)力電池為主，共823款，占總量80%，此外還有80款搭載錳酸鋰動(dòng)力電池、一款搭載鈦酸鋰動(dòng)力電池，一款不明。而在30款插電式混合動(dòng)力客車產(chǎn)品中，搭載錳酸鋰動(dòng)力電池的車型為20款，其余10款車型搭載的電池為磷酸鐵鋰電池。

　　前7批推薦目錄純電動(dòng)客車搭載動(dòng)力電池?cái)?shù)量及占比分析：表4

　　五、2017年前7批推薦目錄中純電動(dòng)客車動(dòng)力搭載的磷酸鐵鋰電池能量密度大部分都高于115，大部分客車企業(yè)都能實(shí)現(xiàn)115的補(bǔ)貼鼓勵(lì)要求。

表5

　　以上為純電動(dòng)且非快充的電池的特征。新能源車的電池的提升表現(xiàn)較突出，能量密度的提升也是極其迅猛的，客車高于115的占到60%以上(高于115的達(dá)到60%以上)，大部分客車企業(yè)都能實(shí)現(xiàn)115的補(bǔ)貼鼓勵(lì)要求。

　　六、2017年1-7批新能源客車各細(xì)分車型公告目錄與2016年權(quán)重情況同比分析：

　　根據(jù)上述諸圖表可分析：

　　1、2017年1-7批新能源客車目錄車型數(shù)量總體呈現(xiàn)減少趨勢(shì)，降幅為28.4%，下降幅度較大。

　　2、不管是2017年還是2016年，在新能源客車的推薦目錄結(jié)構(gòu)中，大型純電動(dòng)客車目錄占比最大;其次是中型純電動(dòng)客車，再次是大型插電混合動(dòng)力客車，輕型插電式混合動(dòng)力客車目錄為零。燃料電池類目錄車型始終很少，幾乎可以忽略，說(shuō)明目前燃料電池客車還沒有正式走向市場(chǎng)。

　　3、在2017年1-7批目錄公告中，與2016年比較發(fā)生最明顯的結(jié)構(gòu)變化主要體現(xiàn)在：

　　1)輕型純電動(dòng)客車車型目錄急劇縮小，由2016年的近25%的權(quán)重萎縮到2017年近4%，縮小了近21個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明純電動(dòng)客車補(bǔ)貼政策退坡對(duì)輕型純電動(dòng)客車市場(chǎng)的影響最大，也就是說(shuō)以前的6-7米純電動(dòng)客車火爆的市場(chǎng)可能短期內(nèi)不再發(fā)生，這一現(xiàn)象在目錄公告中完全可以得到應(yīng)驗(yàn)。

　　2)2017年1-7批公告中，中型純電動(dòng)客車的目錄車型增加最大，占比增加了9個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)一步細(xì)分可以看到這主要是8-10米城市公交純電動(dòng)客車車型增加最多，其次是大型純電動(dòng)客車車型增加較多，權(quán)重增加了8個(gè)百分點(diǎn)。

　　3)另外值得注意的是，2017年1-7批公告中，大型插電式混合動(dòng)力車型權(quán)重增加了4個(gè)百分點(diǎn)，這可能與補(bǔ)貼退坡對(duì)插電式混合動(dòng)力客車影響相對(duì)較小有關(guān)。

　　同時(shí)，在分析中筆者還注意到，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(第7批)，這其中的乘用車中微客類車型仍有進(jìn)入，不好界定。客車中的輕微客類產(chǎn)品近期也是基本退出。形成相對(duì)規(guī)范的新趨勢(shì)。微客類電動(dòng)車是物流性質(zhì)的居多，進(jìn)入乘用車的序列也是有利于提升地位，如果未來(lái)微客類車型也可以享受乘用車的新能源積分政策，這對(duì)微車企業(yè)是巨大的利好，也有利于乘用車的交叉類產(chǎn)品可持續(xù)發(fā)展。而未來(lái)的專用車的發(fā)展也就意義不大了，畢竟進(jìn)入乘用車也是很好的出路。（南山）