南京32輛新型新能源公交車參加“路考”

　　隨著8輛全新的新型新能源公交車駛?cè)胪崴顾?、曉山路和古平崗充電站，順利完成充電上線運(yùn)營(yíng)，南京公交集團(tuán)新能源公交車采購(gòu)前測(cè)試工作正式拉開序幕。記者從南京公交集團(tuán)了解到，目前，來自南京4家公司的32輛新能源公交車正式上路測(cè)試。不久，市民就可以乘坐這些新車了。

　　南京公交集團(tuán)安全技術(shù)部工程師左海同介紹，為了讓最終承載市民的車輛能夠更好地完成運(yùn)營(yíng)任務(wù)，南京公交集團(tuán)成立了以專家和專業(yè)工程技術(shù)人員組成的新能源測(cè)試工作小組，根據(jù)試運(yùn)行的相關(guān)數(shù)據(jù)、車輛質(zhì)量、舒適度以及采購(gòu)價(jià)格等因素，對(duì)32輛新能源公交車進(jìn)行綜合評(píng)估。參加測(cè)試的32輛純電動(dòng)車來自南京四家本土企業(yè)。由每個(gè)生產(chǎn)廠家提供8米級(jí)、10米級(jí)兩個(gè)車型，每個(gè)車型兩輛車。記者了解到，這32輛新能源公交車，將分別在江南公交134路、302路和揚(yáng)子公交638路、646路進(jìn)行運(yùn)行測(cè)試。

　　左海同告訴記者，這些車子上路接受的第一大考驗(yàn)就是能否適應(yīng)南京。首次是氣候問題，南京由于春秋季短，冬季和夏季時(shí)間比較長(zhǎng)，要開制冷或者加熱的空調(diào)，對(duì)車輛耗電都有影響，以前好多車輛由于電量不足，都不敢開空調(diào)。此外，由于南京主城區(qū)公交發(fā)車頻率快、間隔短，有些熱門線路公交車甚至沒開進(jìn)場(chǎng)站就又得進(jìn)行新一輪載客，這對(duì)公交車的續(xù)航里程以及充電時(shí)間都有較高的要求。所以這些車輛一般要保證充一次電可以運(yùn)營(yíng)兩個(gè)來回還要富裕一些。車輛在終點(diǎn)站停站的間隙，還可以進(jìn)行5到10分鐘的快充，就能上線運(yùn)營(yíng)一到兩個(gè)來回，解決了續(xù)航里程不足的問題，也提高了充電樁的使用效率。

　　不僅要比性能，這些“大家伙”的裝備也是“評(píng)測(cè)”的重點(diǎn)參考之一。記者在現(xiàn)場(chǎng)看見，有的車輛對(duì)車門進(jìn)行了改造，避免車門夾人的事故。左海同介紹說，此次車輛外形較以往更靚麗，有流線型車身、有方角小圓弧造型；有的車門也由原來的擺門改成了新型塞拉門；有的車輛還安裝了輪椅踏板并設(shè)置輪椅區(qū)，更加方便殘疾人士出行。部分廠家的車輛完全根據(jù)南京公交的營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)、乘客出行習(xí)慣及線路長(zhǎng)度“量身打造”，更加適合南京市民出行。

　　目前，公交集團(tuán)也在就市民反映的乘坐體驗(yàn)等方面進(jìn)行測(cè)試?？梢源_定的是，最終選擇的車型一定會(huì)給乘客帶來更好的乘車體驗(yàn)。“就像現(xiàn)在的車子采用的是氣囊懸掛，這個(gè)舒適度每個(gè)人感覺體會(huì)不一樣，年輕人坐這個(gè)氣囊懸掛的感覺很舒服，但有一些人覺得坐這個(gè)車子晃啊晃的感覺不舒服。”左海同說，工作人員在測(cè)試的時(shí)候經(jīng)常和乘客互動(dòng)，在條件許可之下盡可能適應(yīng)大部分的乘客。（記者　梁瑩）