藍(lán)皮書(shū)發(fā)布 ！2017年國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量或達(dá)75萬(wàn)輛

8月3日發(fā)布的《新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》(以下稱(chēng)藍(lán)皮書(shū))預(yù)計(jì)，2017年國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為75萬(wàn)輛，進(jìn)口新能源汽車(chē)2萬(wàn)輛，綜合有望達(dá)到77萬(wàn)輛。

《新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》是關(guān)于中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究性年度報(bào)，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司和東風(fēng)汽車(chē)有限公司聯(lián)合編著。

藍(lán)皮書(shū)指出，新能源客車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，發(fā)展從輕客轉(zhuǎn)向了中客，2017年主要增長(zhǎng)領(lǐng)域是快充類(lèi)客車(chē)的增長(zhǎng)和插電混動(dòng)中客市場(chǎng)。

新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)主要看政策支持。雖然專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)相對(duì)復(fù)雜，但市場(chǎng)潛力很大。目前擁有技術(shù)、品牌優(yōu)勢(shì)以及廣泛渠道資源的主流車(chē)企已經(jīng)紛紛布局純電動(dòng)物流車(chē)領(lǐng)域，將推動(dòng)終端需求快速釋放。

在2017年新補(bǔ)貼政策下，經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)車(chē)具有很大的發(fā)展?jié)摿?。目前主力?chē)企已經(jīng)關(guān)注微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，部分符合安全規(guī)范的規(guī)?；a(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)型逐步退出，這些主力整車(chē)企業(yè)的微型電動(dòng)車(chē)規(guī)模大、成本不高、有補(bǔ)貼，應(yīng)該可以分流部分縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的有駕照群體的低速電動(dòng)車(chē)需求。

藍(lán)皮書(shū)認(rèn)為，新能源汽車(chē)要靠縣鄉(xiāng)市場(chǎng)先突破。純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比下降的主要是大型城市和中型城市，形成進(jìn)一步的兩極分化的市場(chǎng)區(qū)域。這也說(shuō)明了低價(jià)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)更受歡迎。

此外，藍(lán)皮書(shū)指出，在新能源的大潮下涌現(xiàn)了多家新能源汽車(chē)企業(yè)，較為知名的基本都有大企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司的背景。由于新能源汽車(chē)的發(fā)展具有不確定性，沒(méi)有必要對(duì)企業(yè)的數(shù)量進(jìn)行限制。而2017年仍是這些業(yè)外企業(yè)的進(jìn)入期，產(chǎn)品尚未亮相，增量的效果也不會(huì)體現(xiàn)。