智能車間8月底投產(chǎn) 協(xié)鑫集成發(fā)力雙主業(yè)轉(zhuǎn)型

:協(xié)鑫集成是光伏龍頭協(xié)鑫集團在A股唯一的上市平臺。協(xié)鑫集團是一家知名的非公大型綜合能源集團，早期靠火電起家，現(xiàn)在已成為全球領(lǐng)先的光伏材料制造商。

協(xié)鑫集成正在布局的智能車間將于8月底實現(xiàn)無人化生產(chǎn)。如未來實施順利，張家港廠區(qū)的產(chǎn)能將通過智能改造提升至3GW/年。在采訪中，協(xié)鑫集成執(zhí)行總裁董曙光向記者透露，協(xié)鑫集成計劃在3年內(nèi)對旗下所有光伏制造工廠進行智能化改造，年資金投入約在3~5億元。

智能無人車間8月底關(guān)燈生產(chǎn)

“關(guān)燈”、“無人”、“炫酷”——19日上午10時許，協(xié)鑫集成位于張家港的光伏組件工廠內(nèi)，一條全新的生產(chǎn)線正在進行緊張的調(diào)試運作。與常規(guī)生產(chǎn)線不同的是，這條生產(chǎn)線內(nèi)空無一人，生產(chǎn)區(qū)域沒有照明燈光，呆萌的機器人在軌道上飛快的滑行進行裝料，生產(chǎn)線上巨大的機器臂則靈活的給組件進行裝框。

協(xié)鑫集成是光伏龍頭協(xié)鑫集團在A股唯一的上市平臺。協(xié)鑫集團是一家知名的非公大型綜合能源集團，早期靠火電起家，現(xiàn)在已成為全球領(lǐng)先的光伏材料制造商。

目前該集團的業(yè)務(wù)范圍覆蓋光伏裝備制造、組件系統(tǒng)集成、太陽能電站等在內(nèi)的光伏一體化產(chǎn)業(yè)鏈，還廣泛涉及海外油氣、智慧城市、智慧能源等業(yè)務(wù)。此外，集團旗下還擁有保利協(xié)鑫能源、協(xié)鑫新能源兩家港股上市公司。

張家港協(xié)鑫集成總經(jīng)理金健在智能車間總控室，向首批到訪媒體介紹，上述充滿高科技元素的智能車間，是協(xié)鑫集成整個智能制造規(guī)劃中首個落地的示范項目。

據(jù)金健介紹，這個智能車間項目從去年初醞釀，經(jīng)過數(shù)月時間與設(shè)計院及設(shè)備制造商對接設(shè)計完成定稿。去年下半年經(jīng)過招標(biāo)后，今年4月中旬完成了初步安裝。目前整個智能車間正處在最后調(diào)試階段，預(yù)計將在8月底前正式進入無人化關(guān)燈生產(chǎn)。

金健稱，整個車間運用了行業(yè)最先進的自動化技術(shù)，共設(shè)計改造了11條全自動組件生產(chǎn)線，導(dǎo)入了28項自動化項目，未來還計劃將互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)融入到組件生產(chǎn)制造過程中，最終實現(xiàn)由“人腦分析判斷+機器生產(chǎn)制造”向“機器分析判斷+機器生產(chǎn)制造”轉(zhuǎn)變。

目前這條新投用的智能車間的年產(chǎn)能200兆瓦，下一步還計劃把張家港基地全部2.35GW的產(chǎn)能全部實施智能化改造。經(jīng)過智能化和信息化升級改造，未來張家港組件制造基地的產(chǎn)能將優(yōu)化提升至3GW左右，而人工總數(shù)將進一步下降。

“以這個投產(chǎn)的車間為例，一條傳統(tǒng)200兆瓦生產(chǎn)線需要人力52人，智能線目前只需要8人，未來可能進一步到6人左右。對整條線的生產(chǎn)成本可以降低25%，綜合成本可以降低1%。1瓦的成本降低幾分錢，對于2GW的產(chǎn)能而言，就是很大一筆錢了。”金健向記者感慨。

董曙光在蘇州協(xié)鑫集成總部的展廳內(nèi)向21世紀(jì)經(jīng)濟報道透露：“這條新的智能制造項目投資在數(shù)千萬元左右，預(yù)計一年半可以收回成本。未來協(xié)鑫集成在智能化方面還將加大投入，未來年投資金額將在3億元至5億元之間。協(xié)鑫現(xiàn)在并不追求產(chǎn)能的規(guī)模多大，而是追求生產(chǎn)效率的提升和成本的不斷降低。”

據(jù)董曙光介紹，在后期的智能化推進方面，協(xié)鑫集成有一整套完整的推進策略，簡稱“協(xié)鑫集成智造121工程”。其中，“1”即“一個基礎(chǔ)”：以“精益三化”為基礎(chǔ)，首先實現(xiàn)工廠的流線化，再推進生產(chǎn)安定化，再實現(xiàn)平準(zhǔn)化生產(chǎn)，將浪費降到最低；“2”即“自動化與信息化兩個支柱”：通過自動化、信息化實現(xiàn)物理層與IT系統(tǒng)層信息實時交互；后一個“1”則為“一個核心”：以“智能”為核心的基于大數(shù)據(jù)的云端管理模式。

“這也是智能車間的另一大亮點，通過訂單自動解析、大數(shù)據(jù)、機器學(xué)習(xí)、智能糾正等技術(shù)，實現(xiàn)智能計劃、智能生產(chǎn)、智能物流，從而在品質(zhì)、成本、交期上取得更大的突破。”

在采訪中，董曙光和金健等人還向記者描繪了未來的“7天交付計劃”。未來通過與京東、順豐等大型互聯(lián)網(wǎng)物流公司進行合作，從客戶提出組件需求訂單，到生產(chǎn)加工及物流配送，全流程將只需要7天時間，其中生產(chǎn)制造只需要2天，物流配送時間為5天。而全部的供應(yīng)鏈生產(chǎn)及物流等信息，客戶和工廠都將通過APP實時可見。

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