大型煤電企業(yè)下水量占據(jù)北煤南運(yùn)主導(dǎo)

今年以來，煤炭市場(chǎng)形勢(shì)轉(zhuǎn)好，煤炭?jī)r(jià)格保持高位，主力煤企發(fā)運(yùn)積極，生產(chǎn)和銷售數(shù)量增加；下游需求轉(zhuǎn)好，大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)投資是主要拉動(dòng)力量，電廠耗煤明顯增加。當(dāng)前，受電廠庫(kù)存高位，主要拉運(yùn)長(zhǎng)協(xié)煤炭為主，因此，市場(chǎng)煤處于“價(jià)格高、下水量少”的狀態(tài)。在北方港口，貿(mào)易商發(fā)運(yùn)的市場(chǎng)煤數(shù)量不多，港口煤炭交易主要以大型煤電企業(yè)之間為主導(dǎo)。在港口運(yùn)輸中，無論是采購(gòu)規(guī)模，還是拉運(yùn)數(shù)量，大型煤電企業(yè)均占據(jù)主導(dǎo)。

當(dāng)前，在秦皇島、黃驊、曹妃甸等北方港口中轉(zhuǎn)下水主要為大型煤電企業(yè)，同煤、中煤、神華、伊泰、蒙泰、焦煤等主力煤企發(fā)運(yùn)的煤炭數(shù)量占據(jù)下水煤炭總量的70%，國(guó)家五大電力和浙能、上電、粵電、浙江物產(chǎn)、珠江電，以上10大電企拉運(yùn)量占據(jù)下水煤炭的85%。而在北方下水港口中，晉北地區(qū)優(yōu)質(zhì)煤炭主要下水港口為秦皇島港和京唐三港，內(nèi)蒙地區(qū)部分煤炭供給曹妃甸港，神華主要下水港口為黃驊港，內(nèi)蒙西部煤炭和部分神華煤通過黃萬鐵路主要供給天津港，以上四大港口下水煤炭數(shù)量占據(jù)北煤南運(yùn)總量的92%。主要配套的運(yùn)煤鐵路為大秦線、朔黃線及其支線黃萬線、遷曹線；其中，大秦線運(yùn)能為4.5億噸/年，朔黃線運(yùn)能為3.5億噸/年。蒙冀線剛剛投產(chǎn)兩年，發(fā)運(yùn)量偏低，去年完成2945萬噸。

大型煤電企業(yè)儼然成為煤炭交易的主角，“三西”主力發(fā)煤企業(yè)如：同煤、中煤、伊泰、神華，具有煤質(zhì)優(yōu)良、含硫低、市場(chǎng)銷路好等特點(diǎn)，深受用戶青睞。今年，同煤、中煤、伊泰、神華發(fā)運(yùn)下水煤炭就將達(dá)到3.8億噸，主導(dǎo)著煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)的走勢(shì)。大型電力企業(yè)中，浙能集團(tuán)每年從北方港口拉運(yùn)煤炭達(dá)到4000萬噸，國(guó)電集團(tuán)拉運(yùn)煤炭也超過3000萬噸，華能、粵電等大型電力企業(yè)拉運(yùn)煤炭數(shù)量也不少，大型電力企業(yè)拉運(yùn)煤炭數(shù)量占到沿海地區(qū)煤炭需求的主導(dǎo)，其他行業(yè)冶金、化工、建材、水泥等行業(yè)只占一小部分。

環(huán)渤海各大下水港口中，雖然秦皇島港的港雜費(fèi)較曹妃甸、京唐港高一些；但秦港與主要發(fā)運(yùn)站—大同湖東站距離較近，鐵路運(yùn)費(fèi)較曹妃甸、京唐港低很多。就煤炭綜合物流成本計(jì)算，在幾大港口中，秦港的煤炭運(yùn)輸綜合費(fèi)用最低，車皮周轉(zhuǎn)快。因此，秦皇島港較周邊港口具有較大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

黃驊港是神華集團(tuán)礦路港航電一體化經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要組成部分，神華集團(tuán)將所屬神府東勝地區(qū)煤炭通過神朔黃線運(yùn)往黃驊港，另一部分通過黃萬線運(yùn)往天津神華煤碼頭。準(zhǔn)池鐵路的開通，也促使部分優(yōu)質(zhì)準(zhǔn)混煤轉(zhuǎn)向黃驊港下水，黃驊港“如虎添翼”，成為優(yōu)質(zhì)神混、準(zhǔn)混煤炭下水的主要港口，煤炭吞吐量將呈現(xiàn)增加態(tài)勢(shì)。