國(guó)內(nèi)環(huán)保入“攻堅(jiān)期”：享騎共享電單車的雄心與挑戰(zhàn)

6月2日凌晨，美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布停止落實(shí)《巴黎協(xié)定》，與此同時(shí)，中國(guó)則和歐盟則承諾致力于全面落實(shí)《巴黎協(xié)定》，并協(xié)助籌集1000億美元的氣候資金，同時(shí)我國(guó)將繼續(xù)堅(jiān)定不移地做全球氣候治理進(jìn)程的維護(hù)者和推動(dòng)者，推動(dòng)全球綠色低碳可持續(xù)發(fā)展，打造綠色中國(guó)，推進(jìn)全球能源的轉(zhuǎn)型升級(jí)。隨著各項(xiàng)環(huán)保整治活動(dòng)的“大動(dòng)作”，低碳環(huán)保趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。

污染企業(yè)被陸續(xù)關(guān)停、處罰、查封，被視作環(huán)保力度不斷加大的證據(jù)。這一方面說(shuō)明低碳環(huán)保將成未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)指標(biāo)，另一方面，大力推廣和發(fā)展綠色、低碳、環(huán)保產(chǎn)業(yè)，將引導(dǎo)和穩(wěn)定市場(chǎng)變革預(yù)期。

共享出行工具的大熱，正是對(duì)這種變革預(yù)期做出的市場(chǎng)反映。享騎共享電單車CEO施銀鋒對(duì)記者表示，低碳環(huán)保，防止環(huán)境污染破壞勢(shì)在必行。他認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)從出現(xiàn)到流行，說(shuō)明人們環(huán)保意識(shí)的培養(yǎng)需要時(shí)間，而這一定要有適當(dāng)?shù)妮d體來(lái)推進(jìn)，彼此契合才能形成全民覆蓋。

低碳環(huán)保的享騎共享電單車

近年來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展，環(huán)境問(wèn)題變得日益嚴(yán)峻，尤其是“即視感”強(qiáng)的霧霾的擴(kuò)散和影響，人們?nèi)諠u意識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性。為此，中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)始追求低碳環(huán)保的高品質(zhì)生活，日常消費(fèi)也開(kāi)始趨于環(huán)保化。這一切都與中國(guó)政府倡導(dǎo)的綠色發(fā)展模式和生活方式相契合。

“走向低碳化時(shí)代是大勢(shì)所趨。”江蘇沿海開(kāi)發(fā)研究院首席專家，南京大學(xué)教授、高級(jí)工程師錢志新曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示，“繼農(nóng)業(yè)化、工業(yè)化、信息化浪潮之后，世界將迎來(lái)第四次浪潮，即低碳化浪潮。”

事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)是公認(rèn)的低碳經(jīng)濟(jì)模式，而以享騎為代表的共享電單車作為當(dāng)前可選擇的綠色出行方式，不僅兼顧了消費(fèi)者“10公里”左右出行的時(shí)間和精力效用，且全國(guó)范圍內(nèi)首創(chuàng)“電子圍欄”有站無(wú)樁停車模式，為用戶提供了除汽車、公共汽車、出租車外的新選擇，也主動(dòng)參與城市秩序的管理。使用戶不堵車、不等車、不費(fèi)力氣就能到達(dá)目的地，既提升了出行效率又讓低碳環(huán)保理念深入人心。

在構(gòu)建綠色出行體系的過(guò)程中，電單車已經(jīng)成為低碳出行的重要選擇。施銀鋒表示：“大城市出行，距離往往不會(huì)不近，需要通過(guò)各類出行工具相結(jié)合才能到達(dá)目的地。共享電單車直接給了用戶新的選擇，只要是在10公里甚至再遠(yuǎn)一點(diǎn)的距離，可直接一站式到達(dá)。”

“綠色”鋰電池保證低碳出行

眾所周知，享騎共享電單車以鋰電池為驅(qū)動(dòng)力，鋰電池有著“綠色電池”天然稱號(hào)，性能優(yōu)勢(shì)明顯，能量是鎳鎘電池的3倍，鎳氫電池的1.5倍，而且不同于鉛酸、鎳電池，鋰電池的無(wú)記憶效應(yīng)優(yōu)勢(shì)，按照使用要求可隨時(shí)充電，且不會(huì)降低電池性能，不存在有害物質(zhì)，對(duì)環(huán)境無(wú)污染。

 

而享騎電單車搭載的“天能”這一知名鋰電池品牌，具有防水、低溫性等特點(diǎn)，只需避免極端撞擊和高溫即可放心。針對(duì)共享電單車，天能對(duì)電池外殼進(jìn)行解構(gòu)改造，采用便于后臺(tái)監(jiān)管系統(tǒng)的管理，新增故障預(yù)警等和電池監(jiān)管等參數(shù)顯示，一旦出現(xiàn)參數(shù)異常，就能被后臺(tái)監(jiān)控到，及時(shí)派出運(yùn)維團(tuán)隊(duì)進(jìn)行處理。

對(duì)于環(huán)保來(lái)說(shuō)，鋰電池還具有三大優(yōu)勢(shì)：首先是能使整車重量更輕，相比動(dòng)輒五六公斤的鉛酸電池，鋰電池更輕，只有三分之一，享騎電單車整車重量只有24公斤，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于“國(guó)標(biāo)”要求的40公斤，與摩拜經(jīng)典版差不多;其次是使用壽命更長(zhǎng)，如果在運(yùn)維非常好的情況下，壽命可達(dá)到5年之久;最后是鋰電池的電量更足，在相同充電時(shí)間下，享騎電單車跑更遠(yuǎn)。

從實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型至互聯(lián)網(wǎng)+領(lǐng)域，享騎保留了一貫的踏實(shí)穩(wěn)健作風(fēng)，卻又時(shí)刻關(guān)注移動(dòng)互聯(lián)與電單車的融合，電池選擇上走低碳環(huán)保路線，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的綠色出行路線，并在產(chǎn)品中注入人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)理念，按照中國(guó)全面落實(shí)《巴黎協(xié)定》的要求做著自己該做的事情。