審計署公布18省節(jié)能環(huán)保專項資金審計結(jié)果 新能源車企騙補仍存

6月23日，中華人民共和國審計署發(fā)布2017年第9號公告，公布18個省節(jié)能環(huán)保重點專項資金審計結(jié)果，報告直指新能源汽車推廣存在的問題。其中披露了新能源汽車補貼標準偏高以及新能源汽車、充電樁的閑置情況。

公告指出，自2016年12月至今年2月底，在審計抽查的13家汽車生產(chǎn)車企中，部分車企瞄準新能源補貼政策設(shè)計生產(chǎn)車輛，有些企業(yè)甚至通過關(guān)聯(lián)交易或弄虛作假方式獲補16.72億元。

新能源汽車和充電樁大量閑置的情況也普遍存在，在16家被抽查企業(yè)所購買的35500輛新能源汽車中，有2200輛閑置未用一年以上，有17200輛年行駛里程不足3000公里；在延展調(diào)查的66家新能源汽車生產(chǎn)車企中，有30家2016年銷量不到500輛。

公告還稱，目前我國新能源汽車的補貼標準偏高，在抽查的13家汽車生產(chǎn)企業(yè)6801輛享受財政補貼的新能源汽車中，有3511輛電動客車的補貼額超過單車售價的70%。

近幾年，乘著國家政策的東風，新能源汽車飛速發(fā)展。財政部數(shù)據(jù)顯示，自2009年起，中央財政對新能源汽車推廣應(yīng)用予以補助，截至2015年底中央財政累計安排補助資金334.35億元。高額的新能源補貼成為了部分車企眼中的“新蛋糕”，動輒幾萬元甚至上百萬元（純電動客車）的補貼極容易誘導(dǎo)車企鋌而走險。由此，新能源車企騙補追責也掀起了浪潮。

2016年年初，中央4部委啟動了對新能源汽車財政資金使用管理情況的調(diào)查，俗稱“新能源騙補”調(diào)查，主要調(diào)查對象為90多家主流新能源制造企業(yè)，調(diào)查范圍為2013、2014年度獲得中央財政補助資金的新能源汽車，以及申請2015年度中央財政補助資金的新能源汽車。

在經(jīng)過8個月平靜如水般的調(diào)查后，2016年9月8日，財政部對外初步通報了新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金的調(diào)查情況，并公布了5家違反相關(guān)法律法規(guī)涉嫌騙取財政補貼的企業(yè)。其中，蘇州吉姆西很快就收到了行政處罰，直接被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

2016年12月20日，工信部公布了對涉及“有牌無車”的4家企業(yè)——蘇州金龍、少林客車、奇瑞萬達貴州客車、深圳五洲龍等的行政處罰決定，“責令停止生產(chǎn)銷售問題車型、暫停新能源汽車推薦目錄申報資質(zhì)、責令進行為期6個月整改”。

2017年2月4日，工信部在網(wǎng)站上公布了對金華青年汽車、上汽唐山客車、重慶力帆乘用車、鄭州日產(chǎn)汽車、上海申沃客車、南京特種汽車制配廠、重慶恒通客車的7家車企行政處罰書，這也是是工信部處罰的第二批新能源汽車騙補企業(yè)。根據(jù)工信部的行政處罰決定，上述幾家企業(yè)被暫停申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)，撤銷不符合規(guī)定的車型公告資格，同時被責令限期2個月進行整改。

對于新能源汽車騙補事件的追查，遠沒有結(jié)束。工信部部長苗圩強調(diào)，未來將開展新能源汽車推廣應(yīng)用專項督查，嚴厲打擊騙補行為。“不管有多少，發(fā)現(xiàn)一起，查處一起。這些企業(yè)跑不了，國家財政補貼沒有全部到位，沒補的錢一定扣下來，已經(jīng)補的錢一定要扣回，并且依法處置，直至取消企業(yè)資質(zhì)?！泵幺妆硎?，對于新能源騙補決不姑息。