“一帶一路”全國交通樞紐藍圖浮現(xiàn)建設(shè)“四縱六橫”貨運干線鐵路網(wǎng)

經(jīng)濟參考報消息，中國將根據(jù)《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》等指導(dǎo)性文件，在以鄭州、合肥等城市為核心的中部地區(qū)，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面建成“米”字形高鐵網(wǎng)、“四縱六橫”貨運干線鐵路網(wǎng)和區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)，進一步完善這一地區(qū)的對外運輸主通道格局，最終形成連接“一帶一路”東西雙向通道的全國性交通樞紐，為東中西部產(chǎn)業(yè)升級，以及全國性“米”字形產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展奠定交通支撐。

作為戰(zhàn)略地位十分重要的中部地區(qū)，其物流中心的區(qū)位優(yōu)勢更加明顯。河南、山西資源富集、礦產(chǎn)資源豐富，但是物流成本過高，有些地區(qū)在銷售煤炭的過程中，物流成本就占到了價格的一半，這對于社會資源造成了明顯的浪費。

根據(jù)相關(guān)指導(dǎo)文件，中部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將以陸橋通道為主軸，依托國家鐵路和公路主通道，串聯(lián)中部地區(qū)中心城市，加強與沿線城市、周邊區(qū)域和沿海港口群的聯(lián)系。在相關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善后，中部地區(qū)向東可通過鐵路貨運班列運輸，拓展連接沿海港口群；向西可借助中歐班列直通漢堡、盧森堡、法蘭克福等歐洲主要城市，最終形成可以聯(lián)通歐亞國際物流通道的“一帶一路”重要交通樞紐。

根據(jù)獲得的中部地區(qū)綜合交通系統(tǒng)建設(shè)重點工程名單顯示，在鐵路運輸樞紐方面，中部地區(qū)將完善鄭州鐵路集裝箱中心站功能，建成鄭州南站客運樞紐和鄭州圃田、薛店等物流基地，建成鄭州站至小李莊至圃田聯(lián)絡(luò)線，規(guī)劃建設(shè)鄭州高鐵快件物流集散中心；新建濮陽東站、菏澤站、聊城站等高鐵客運樞紐；推動安陽、新鄉(xiāng)、南陽等鐵路物流基地建設(shè)。

干線鐵路方面，建設(shè)蒙西至華中、三門峽經(jīng)禹州至江蘇沿海港口鐵路，推進運城至三門峽鐵路、邢臺至和順鐵路、菏澤至沛縣鐵路、隴海鐵路三門峽段改線等鐵路建設(shè)，開展焦柳鐵路擴能改造，啟動邢臺-黃驊港復(fù)線項目前期工作。

公路建設(shè)方面，將加快推進呼北高速（G59）、荷寶高速（G3511）、青蘭高速（G22）泰安至聊城段、德上高速（G3W）、大廣高速（G45）濮陽至陽新段等國家高速公路主通道建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)菏澤至棗莊、林州至焦作、合徐高速固鎮(zhèn)連接線、合肥至霍邱至阜陽、蚌埠至五河、阜陽至淮濱、徐州至淮北至阜陽、明光至定遠至巢湖、石家莊至林州太行山前等一批地方高速公路項目。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，加大中部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將是促進中部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，以及推進城鎮(zhèn)化和產(chǎn)業(yè)升級的重要舉措。中國銀行國際金融研究所研究員高玉偉表示，中部地區(qū)建設(shè)國際型綜合交通樞紐，具備獨特的地理優(yōu)勢，但仍需完備的基礎(chǔ)設(shè)施作為重要支撐。進一步加大高鐵、高速公路等主通道建設(shè)，不僅有利于發(fā)展樞紐經(jīng)濟、推動區(qū)域經(jīng)濟增長，也有利于支持中部崛起和“一帶一路”建設(shè)。高玉偉建議，可借鑒美國芝加哥、亞特蘭大、孟菲斯等城市的經(jīng)驗，大力建設(shè)樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市，將交通、物流以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)打造成為城市群的比較優(yōu)勢，進而在全球價值鏈中確立獨特定位。

招商證券、銀河證券等多家券商研報指出，從地理上看，作為全國重要的交通節(jié)點區(qū)域，加大高鐵、干線鐵路和各級公路的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一方面能夠拉動中部地區(qū)投資，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展；另一方面能夠加深東中西部各區(qū)域間的融通，促進各地產(chǎn)業(yè)合作，形成全國性的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，加快產(chǎn)業(yè)升級進程。從全國經(jīng)濟發(fā)展整體看，中部地區(qū)全國性交通樞紐能力的提升，還將配合“一帶一路”發(fā)展，構(gòu)建東西雙向物流通道，為中國各區(qū)域經(jīng)濟的縱深發(fā)展和整體協(xié)同提供保障。