生物柴油的8大誤解

　　生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換工藝制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。

　　生物柴油基本不含硫和芳烴，十六烷值高達(dá)52.9，可被生物降解、無毒、對環(huán)境無害。它的高含氧CN值十分有利于壓燃機(jī)的正常燃燒從而降低尾氣有害物質(zhì)排放，所以被稱為低污染燃料，是典型的“綠色能源”。

　　尤其值得一提的是，發(fā)展生物柴油可以大量消耗地溝油，可以大量減少地溝油回流餐桌，保衛(wèi)人民群眾的餐桌安全。

　　但實(shí)際上，生物柴油在發(fā)展推廣過程中困難重重。究其原因，政策難題、體制難題都是問題；此外，社會上和消費(fèi)者對生物柴油質(zhì)量、技術(shù)、應(yīng)用以及產(chǎn)業(yè)政策的誤解也是重要問題。對此，生物柴油大發(fā)展需要進(jìn)行科學(xué)解釋。

　　誤解一

　　生物柴油的原料復(fù)雜多樣，工藝不盡相同，質(zhì)量不能保證。

　　解釋1 、目前生物柴油原料包括泔水油、地溝油、煎炸廢油、烤鴨油、牛羊皮油、動物內(nèi)臟油、抽煙機(jī)油、酸化油、野生樹木種子油等14類原料；工藝包括：常規(guī)的酸堿法、脂肪酶法、超臨界法；目前，產(chǎn)品質(zhì)量依據(jù)《 柴油機(jī)燃料調(diào)和用生物柴油(BD100)》（GB/T 20828-2015）標(biāo)準(zhǔn)。

　　唐山金利海、邯鄲隆海、河南亞太、湖北荊州大地、江蘇悅達(dá)卡特、四川恒潤、杭州東江、上海中器等生物柴油生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的生物柴油均經(jīng)過國家石油石化產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(廣東)監(jiān)測，或經(jīng)過SGS Testing & Control Services Singapore Pte Ltd監(jiān)測，均能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　誤解二

　　含有微生物的柴油會對發(fā)動機(jī)濾清器、燃油泵造成顯著損壞，對對消費(fèi)者公共安全造成威脅。

　　解釋2 、膠質(zhì)、機(jī)械雜質(zhì)、水分等均會造成濾清器和燃油泵堵塞，目前國五柴油劉含硫降低導(dǎo)致潤滑性比較差，容易造成燃油泵與噴油嘴由于潤滑不暢導(dǎo)致的磨損；目前在柴油中加入的脂肪酸類抗磨劑與柴油中的其它金屬鹽會生成沉淀，堵塞燃油泵與噴油嘴，脂肪酸容易與油箱與輸油管道的鍍鋅層金屬發(fā)生反應(yīng)，造成濾清器和燃油泵的堵塞。因此，在沒有分清楚濾清器和燃油泵堵塞物質(zhì)是什么物質(zhì)的情況下，歸因于生物柴油造成堵塞，是草率且不科學(xué)的。

　　誤解三

　　生物柴油的氧化安定性較差，穩(wěn)定性差，生物柴油在油庫調(diào)和時合格，但在加油站地罐儲存一定時間后，產(chǎn)品質(zhì)量會發(fā)生變化，質(zhì)量管理難度很大。

　　解釋3、生物柴油的氧化安定性在《 柴油機(jī)燃料調(diào)和用生物柴油(BD100)》（GB/T 20828-2015）標(biāo)準(zhǔn)中有明確的規(guī)定，生物柴油在加入抗氧劑之后可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。至于生物柴油在加油站地罐中儲存一段時間會發(fā)生質(zhì)量變化，需要弄清楚是生物柴油的什么性質(zhì)發(fā)生了變化，還是與生物柴油混合的石化柴油組分存在氧化安定性不達(dá)標(biāo)的問題。目前，從幾個大的生物柴油廠家的生產(chǎn)實(shí)踐來看，均沒有出現(xiàn)儲存變質(zhì)或生物柴油與石化柴油調(diào)和之后變質(zhì)的問題。

　　誤解四

　　生物柴油低溫流動性比礦物油差，低溫使用時容易造成油路和過濾器的堵塞，限制了生物柴油在低溫環(huán)境時的應(yīng)用。

　　解釋4、這種誤解在于《 柴油機(jī)燃料調(diào)和用生物柴油(BD100)》（GB/T 20828-2015）只規(guī)定了一個冷濾點(diǎn)標(biāo)號的生物柴油。實(shí)際上，目前，河北隆海、廣東高奇能源工程研究院、北京福鼎城和石油大學(xué)正和生物柴油實(shí)驗(yàn)室等幾個單位已經(jīng)聯(lián)合開發(fā)出凝點(diǎn)為-30度、-40度、-50度的生物柴油，這樣，生物柴油按照國五柴油標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)凝點(diǎn)（包括冷濾點(diǎn)）將油品分為凝點(diǎn)不高于5度、0度、-10度、-20度、-35度、-50度等6個標(biāo)號，已經(jīng)可以建立獨(dú)立的、完整的油品系統(tǒng)。

　　也就是說，現(xiàn)在國五標(biāo)準(zhǔn)的柴油標(biāo)號，生物柴油都有相應(yīng)的標(biāo)號，不存在生物柴油低溫流動性比礦物油差問題。“生物柴油低溫流動性比礦物油差”的結(jié)論實(shí)際上是在2002年的情況，當(dāng)時我們只有零號的生物柴油；十幾年過去了，生物柴油取得很大的進(jìn)步，我們的知識的需要進(jìn)行適時更新，仍舊停留在舊的認(rèn)識范圍，就會導(dǎo)致對生物柴油的誤解。

　　我國研制出凝點(diǎn)為-30度、-40度、-50度的生物柴油，在《中國能源報》、《中國化工報》、《生物柴油網(wǎng)》均有報道，同時在國家石油石化產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(廣東)做了相應(yīng)的檢測。

　　誤解五

　　因缺乏質(zhì)量保障和價格優(yōu)勢，市場監(jiān)管難以到位，大部分消費(fèi)者不認(rèn)可生物柴油，社會加油站不愿意銷售生物柴油。

　　解釋5、目前我國已經(jīng)建立了各種比例的生物柴油調(diào)和燃料的國家或地方標(biāo)準(zhǔn)。生物柴油BD100有國家標(biāo)準(zhǔn)《 柴油機(jī)燃料調(diào)和用生物柴油(BD100)》（GB/T 20828-2015）；B5也有相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，即《生物柴油調(diào)和燃料（B5）》（GB 25199-2015）；云南、海南、四川等省分別做了相應(yīng)的規(guī)范性文件，所以生物柴油的質(zhì)量是有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)保障的，進(jìn)入市場的生物柴油均都過了相應(yīng)的質(zhì)量檢測。

　　從價格上來講，現(xiàn)在生物柴油的價格，要比石化柴油的價格每噸要低四百到六百塊錢，另一方面我國生物柴油因?yàn)榫哂辛己玫馁|(zhì)量，已經(jīng)向多個國家出口。例如：河北隆海已經(jīng)向瑞典出口、河南亞太已經(jīng)向韓國出口、重慶寶潤已經(jīng)向韓國出口生物柴油；河北金利海、河南亞太、河北福寬都建立了自己的生物柴油加油站，銷售情況良好。

　　當(dāng)然，也有局部地區(qū)由于地溝油價格失控、以及國三國四標(biāo)準(zhǔn)柴油沖擊國五標(biāo)準(zhǔn)柴油出現(xiàn)生物柴油價格比普通柴油價格高的局面，

　　誤解六

　　生物柴油推廣將加劇市場不公平競爭。

　　解釋6、目前，國III、國IV、國V車用柴油之間的競爭，以及所謂的“劣幣驅(qū)逐良幣”的問題，與生物柴油沒有任何關(guān)系，這完全是打錯了棍子扣錯了帽子。

　　在這一方面，黨中央和國務(wù)院有清醒的認(rèn)識，2015年5月5日國務(wù)院第90次常務(wù)會議審議通過《加快成品油質(zhì)量升級工作方案》，2016年底，八部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于全國全面供應(yīng)符合第五階段國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)車用油品的公告》（下稱公告）指出，自2017年1月1日起，全國全面供應(yīng)符合第五階段國家標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油（含E10乙醇汽油）、車用柴油（含B5生物柴油），同時停止銷售低于國V標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油（含E10乙醇汽油）、車用柴油（含B5生物柴油），已經(jīng)明確將國V柴油與B5柴油并列；

　　此舉旨在貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)大氣污染防治行動計劃的通知》（國發(fā)【2013】37號）。所以將生物柴油與國III、國IV柴油以及其他劣質(zhì)油品并列，是有意丑化生物柴油。國務(wù)院文件、部委文件已經(jīng)明確列出國V柴油與B5同時推廣，現(xiàn)在講推廣生物柴油將加劇市場不公平競爭，沒有任何事實(shí)與政策作為依據(jù)與支撐，站不住腳。

　　誤解七

　　生物柴油與車輛使用性缺乏研究。

　　解釋7、我國生物柴油產(chǎn)業(yè)之初，早在2002年，在國家經(jīng)貿(mào)委技術(shù)進(jìn)步與裝備司的指導(dǎo)監(jiān)督下，從北京到煙臺進(jìn)行了五千公里的100%的生物柴油行車實(shí)驗(yàn)，這為我們國家生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下了堅實(shí)的車輛使用基礎(chǔ)。

　　2004年冀星教授和北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛過程學(xué)院利用餐飲廢油（包括地溝油、泔水油）得到的生物柴油在增壓發(fā)動機(jī)上進(jìn)行了各種實(shí)驗(yàn)，詳見《餐飲廢油制生物柴油的排放特性》《北京理工大學(xué)學(xué)報》（vol.24 no.4 2004 p290-293），試驗(yàn)研究了增壓柴油機(jī)燃燒油廢棄油脂制備的生物柴油和普通柴油對發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放特性的影響。

　　結(jié)果表明，對于試驗(yàn)發(fā)動機(jī)，在油泵最大噴油量保持不變時，直接燃燒餐飲廢油制得的生物柴油（100%）對發(fā)動機(jī)動力性的影響小于2.5%，無論在全負(fù)荷還是在部分符合工況下，燃用餐飲廢油制得的生物柴油均能大幅降低煙氣煙度、顆粒物、CO和HC,但NOX會上升。

　　2011年1月，云南盈鼎公司用B10在昆明47輛柴油公交車封閉試用，歷經(jīng)4個月的連續(xù)試運(yùn)營后，經(jīng)昆明公交公司技術(shù)部門檢測評估：發(fā)動機(jī)、噴油嘴無任何異常，動力充沛，油耗有所下降，成本降低18%，尾氣排放明顯優(yōu)于普通柴油車,駕駛員分別接受了昆明電視臺、中央電視臺采訪，說明使用生物柴油對車輛是有益的；這是世界范圍內(nèi)首次在高原高海拔、低氣壓地區(qū)使用生物柴油。

　　從2013年9月起，上海巴士一汽公司就協(xié)同上海市食安辦、同濟(jì)大學(xué)相關(guān)部門，以餐飲垃圾油（地溝油）為原料，通過脂交換工藝制成可代替石化柴油的再生性柴油燃料。使用“地溝油”燃料的公交營運(yùn)車輛動力基本不減，顆粒物排放降低近一成。該公司已有10條線路100輛公交車使用生物柴油。

　　誤解八

　　生物柴油在經(jīng)營過程中對于儲存設(shè)施、調(diào)和設(shè)備，管線等有特別的要求；生物柴油運(yùn)動粘度較大，溫度降低后流動性顯著變差，在冬季溫度低時存在難以調(diào)和的問題。云貴藏川等地地勢海拔高差懸殊，氣候區(qū)域差異垂直變化十分明顯。冬季溫度最低能達(dá)到-10℃或更低，在這些地區(qū)封閉運(yùn)行生物柴油在儲運(yùn)設(shè)施要求和后期管理上都存在很大難度，不具體推廣運(yùn)行的條件。

　　解釋8、生物柴油可以任何比例與車用柴油或普通柴油進(jìn)行調(diào)配使用，也可以單獨(dú)使用，這在全世界范圍內(nèi)已經(jīng)形成共識，同時生物柴油十六烷值為65，遠(yuǎn)高于車用柴油和普通柴油的十六烷值47-51，在云南、貴州、青海、西藏等高寒、高海拔、低氣壓地區(qū)使用生物柴油，發(fā)動機(jī)的動力性優(yōu)于常規(guī)柴油，排放明顯降低。

　　因?yàn)樯锊裼捅旧淼土蚧驘o硫，潤滑性遠(yuǎn)優(yōu)于車用柴油和普通柴油。生物柴油對儲存設(shè)施調(diào)和設(shè)備以及管線沒有特別的要求，國內(nèi)外基本上在儲存、調(diào)和管線設(shè)備方面沒有與常規(guī)柴油不同的材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，沒有要求生物柴油使用特別的鋼材或者特別的存儲條件。因此，“在經(jīng)營過程中對于儲存設(shè)施、調(diào)和設(shè)備，管線等有特別的要求。”缺乏具體的標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備材質(zhì)方面的支撐。

　　目前，我國已經(jīng)開發(fā)出凝點(diǎn)為-30度、-40度、-50度的生物柴油，這樣，生物柴油按照國五柴油標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)凝點(diǎn)（包括冷濾點(diǎn)）將油品分為凝點(diǎn)不高于5度、0度、-10度、-20度、-35度、-50度等6個標(biāo)號，已經(jīng)可以建立獨(dú)立的、完整的油品系統(tǒng)，在青海、四川、新疆、西藏、云南、黑龍江等高寒、高海拔、低氣壓地區(qū)的各個區(qū)域以及溫度劇烈變化的情況下均可以使用。假說在高海拔地區(qū)的某一個省份不具備推廣試點(diǎn)是因?yàn)閷ι锊裼图夹g(shù)進(jìn)步缺乏具體了解。（作者/南京農(nóng)業(yè)大學(xué)博士后 冀星）