14家新能源車企離生產(chǎn)資質(zhì)還有多遠？

　　眾所周知，北京新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度汽車、蘭州知豆電動、河南速達、浙江合眾和陸地方舟14家企業(yè)已獲得獨立新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。事實上，目前這14家中，只有北汽新能源一家是真正取到新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。那么其余13家車企呢？他們并未完全拿到資質(zhì)，僅僅是獲得發(fā)改委核準，只是拿到一半，未來仍有可能出局，那么如何才能拿到另一半呢？筆者特此對2017版《準入規(guī)定》的核心、重點、關(guān)鍵點進行了分析解讀。

　　1、必須通過工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入審查要求》，滿足生產(chǎn)企業(yè)準入條件；

　　2、準入批復公示后，還需要通過工信部產(chǎn)品準入條件，公告、認證、免購、目錄相關(guān)事宜完成后才能上市銷售。

　　★★獲得發(fā)改委核準，表明：

　　發(fā)改委審批同意可以開始建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地。

　　2017版《準入規(guī)定》核心、重點、關(guān)鍵點分析解讀：

　　2017版準入門檻的提高，主要體現(xiàn)在對企業(yè)的設(shè)計開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務及產(chǎn)品安全保障能力等四個方面的具體要求。

　　★★生產(chǎn)企業(yè)準入

　　1、申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入的，申請人應當是已取得車輛生產(chǎn)企業(yè)準入的

　　2、汽車生產(chǎn)企業(yè)或者已完成投資項目手續(xù)的新建汽車生產(chǎn)企業(yè)；

　　3、符合相同類別的常規(guī)汽車生產(chǎn)企業(yè)準入管理規(guī)則；

　　4、具備設(shè)計開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務及產(chǎn)品安全保障能力。

　　5、《規(guī)定》所附的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入審查要求》(以下簡稱《準入審查要求》)進一步規(guī)定了17項審查要求，明確了生產(chǎn)企業(yè)準入條件。

　　★★產(chǎn)品準入條件

　　1、申請準入的新能源汽車產(chǎn)品，應當符合有關(guān)法律法規(guī)和安全技術(shù)條件，符合《新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗項目及依據(jù)標準》以及相同類別的常規(guī)汽車相關(guān)標準，經(jīng)檢測機構(gòu)檢測合格。

　　2、《規(guī)定》所附的《新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗項目及依據(jù)標準》中進一步規(guī)定了39項檢驗標準，明確了產(chǎn)品準入條件。

　　★★《準入規(guī)定》核心、重點、關(guān)鍵點

　　重點關(guān)注：否決項

　　掌握對企業(yè)的設(shè)計開發(fā)能力的規(guī)定(共8項，其中否決項3項)：

　　1)設(shè)計開發(fā)能力具體含義

　　企業(yè)利用從研究和實際經(jīng)驗中獲得的現(xiàn)有知識或從外部引進技術(shù)，為生產(chǎn)新的產(chǎn)品、裝置，建立新的工藝和系統(tǒng)而進行實質(zhì)性的改進工作的能力。

　　2)設(shè)計開發(fā)能力高低如何判定

　　主要涉及三個方面：

　　人員構(gòu)成與技術(shù)素質(zhì)的高低(如工程技術(shù)人員的學歷、職級、專業(yè)經(jīng)歷)、

　　科研技術(shù)開發(fā)手段及裝備的先進性(如專業(yè)的設(shè)計軟件、硬件的先進性等)、

　　研發(fā)水平( 如研發(fā)產(chǎn)品性能指標在行業(yè)的先進性、領(lǐng)先性)。

　　3)對企業(yè)的設(shè)計開發(fā)能力是如何規(guī)定的

　　主要是對設(shè)計開發(fā)人員構(gòu)成與技術(shù)素質(zhì)、科研技術(shù)開發(fā)手段及裝備、研發(fā)水平等三個方面提出了8條要求，其中否決項3項。

　　①應建立專門的設(shè)計開發(fā)機構(gòu)，統(tǒng)一負責產(chǎn)品設(shè)計和制造過程開發(fā)全過程的工作；

　?、诶斫夂驼莆账a(chǎn)的新能源汽車的開發(fā)和制造方面的技術(shù)(注：否決項)；

　?、蹜⑦m于本企業(yè)的整車及電子電控系統(tǒng)軟、硬件開發(fā)工作流程和開發(fā)管理手冊；

　　④應建立與產(chǎn)品相適應的產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫；

　　⑤具備必要的整車、整車控制系統(tǒng)、其他自行設(shè)計開發(fā)的系統(tǒng)和總成的開發(fā)工具、軟件及設(shè)備，能夠完成相應的開發(fā)工作(注：否決項)；

　?、迲謩e滿足相應的常規(guī)汽車生產(chǎn)企業(yè)準入管理規(guī)則對整車和自制部件的試制、試裝、調(diào)試能力的要求(注：否決項)；

　?、弋a(chǎn)品和制造過程設(shè)計開發(fā)的輸入、輸出應充分適宜；

　　⑧在實施產(chǎn)品和制造過程的設(shè)計更改(包括由供方引起的更改)前，應重新進行評審(包括評價更改對產(chǎn)品組成部分和已交付產(chǎn)品的影響)、確認，必要時進行驗證，同時應滿足產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性要求。

　　掌握對企業(yè)的生產(chǎn)能力的規(guī)定(共2個否決項)：

　　1)生產(chǎn)能力具體含義

　　企業(yè)生產(chǎn)能力通常為一年，企業(yè)在一定生產(chǎn)技術(shù)條件下，所能生產(chǎn)一定種類和質(zhì)量的產(chǎn)品的總生產(chǎn)能力，通常用實物量和標準實物量來表示；

　　2)生產(chǎn)能力高低如何判定

　　主要指標有年生產(chǎn)合格產(chǎn)品的數(shù)量大小，數(shù)量大的比數(shù)量小的能力強。比如說兩家公司A和B，經(jīng)濟條件相同，但A生產(chǎn)方式比B先進。每月生產(chǎn)量A為10000件，B為8000件，則就判定A的生產(chǎn)能力比B強；

　　3)對企業(yè)的生產(chǎn)能力是如何規(guī)定的

　　①應分別滿足相應的常規(guī)汽車生產(chǎn)企業(yè)準入管理規(guī)則的要求。應具備專用充電設(shè)備，數(shù)量應能保證產(chǎn)品充電需要。(注：否決項)

　?、谏暾埐咫娛?a href="http://msthinker.com/news/article-846.html" target="_blank">混合動力汽車產(chǎn)品時，應具備發(fā)動機的生產(chǎn)能力，至少應有缸體、缸蓋的精加工生產(chǎn)線，機械化的發(fā)動機總成裝配線及發(fā)動機試驗臺架。(注：否決項)

　　掌握對企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力的規(guī)定(共4項，其中否決項2項)：

　　1)生產(chǎn)一致性保證能力具體含義

　　實際生產(chǎn)產(chǎn)品的有關(guān)技術(shù)參數(shù)、配置和性能指標與獲得認證批準的車輛產(chǎn)品，用于實驗的樣品，產(chǎn)品合格證及遞交到認證管理部門備案的有關(guān)技術(shù)參數(shù)，配置和性能指標一致的能力。

　　2)生產(chǎn)一致性保證能力高低如何判定

　　不同批次的實際生產(chǎn)產(chǎn)品的有關(guān)技術(shù)參數(shù)，配置和性能指標與獲得認證批準的車輛產(chǎn)品，用于實驗的樣品，產(chǎn)品合格證及遞交到認證管理部門備案的有關(guān)技術(shù)參數(shù)，配置和性能指標偏差越小，其生產(chǎn)一致性保證能力越高。

　　3)2017版對企業(yè)的生產(chǎn)一致性保證能力是如何規(guī)定的

　　①新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應實施計算機信息化管理。

　?、卺槍λ性牧?、常規(guī)部件、車載能源系統(tǒng)及其他電器系統(tǒng)部件、軟件及服務等供方，應建立供應鏈管理體系。

　　③應具備保證產(chǎn)品質(zhì)量所必需的進貨檢驗、過程檢驗、出廠檢驗等設(shè)備和輔助檢具，檢驗項目覆蓋整車主要技術(shù)特性參數(shù)。(注：否決項)

　　④應建立從關(guān)鍵零部件總成供方至整車出廠的完整的產(chǎn)品可追溯體系。(注：否決項)

　　掌握對售后服務及產(chǎn)品安全保障能力的規(guī)定：

　　1)售后服務及產(chǎn)品安全保障能力含義

　?、偈酆蠓毡Ｕ夏芰x：對產(chǎn)品售后服務保障能力，包括對客戶的承諾及兌現(xiàn)的能力；

　?、诋a(chǎn)品安全保障能力含義：對產(chǎn)品售后出現(xiàn)不安全事件的處置能力。售后服務能力越強，企業(yè)產(chǎn)品售后出現(xiàn)不安全事件的處置能力越強。

　　2)售后服務及產(chǎn)品安全保障能力高低如何判定

　?、賹I(yè)化的售后服務機構(gòu)越健全，其保障能力越高；

　?、谑酆蠓諜C構(gòu)配備的相關(guān)服務設(shè)施(設(shè)備)越齊全，其保障能力越高，專業(yè)化水平越高，其保障能力越高；

　　③客戶檔案管理水平越高，其售后服務保障能力越高。

　　3)對企業(yè)售后服務及產(chǎn)品安全保障能力如何規(guī)定(共3項，否決項1項)

　　①應建立完整的文件化的銷售和售后服務管理體系；

　　②維修服務、備件供應滿足所有客戶要求，能保證在產(chǎn)品的使用壽命期限內(nèi)、在企業(yè)承諾的限定服務時間內(nèi)向顧客提供可靠的備件、維修和咨詢服務。

　?、蹜①|(zhì)量信息及時反饋機制及產(chǎn)品安全保障機制。(注：否決項)（作者：ANNC2017）

　　附件：《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入審查要求》

序號

準入審查要求

一

設(shè)計開發(fā)能力

1

應建立專門的設(shè)計開發(fā)機構(gòu)，統(tǒng)一負責產(chǎn)品設(shè)計和制造過程開發(fā)全過程的工作。對于企業(yè)集團，設(shè)計開發(fā)機構(gòu)可統(tǒng)一設(shè)立。

申請各類別新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入的企業(yè)，應配備與設(shè)計開發(fā)工作相適應的專業(yè)技術(shù)人員，人員的能力、數(shù)量、崗位分布應滿足相應的常規(guī)汽車生產(chǎn)企業(yè)準入管理規(guī)則的要求，并能完成以下工作：

（1）整車控制系統(tǒng)軟、硬件設(shè)計、調(diào)試、標定；

（2）車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)及動力耦合裝置的匹配、電器附件的匹配；

（3）設(shè)計計算和仿真分析；

（4）申請插電式混合動力汽車生產(chǎn)準入的，還應具有發(fā)動機整機、機構(gòu)和系統(tǒng)、機電耦合裝置的研發(fā)人員，以及發(fā)動機和機電耦合裝置控制系統(tǒng)二次開發(fā)的人員。申請燃料電池汽車生產(chǎn)準入的，還應具有燃料電池系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)及相應的控制系統(tǒng)的研發(fā)人員。

2*

理解和掌握所生產(chǎn)的新能源汽車的開發(fā)和制造方面的技術(shù)，至少包括：

（1）相應的常規(guī)汽車生產(chǎn)企業(yè)準入管理規(guī)則對各類別汽車產(chǎn)品開發(fā)和制造方面的技術(shù)要求；

（2）整車控制系統(tǒng)技術(shù)，包括整車控制策略、系統(tǒng)/部件/元器件硬件和軟件的基本原理、結(jié)構(gòu)、功能和性能要求、控制器軟硬件設(shè)計、通訊和數(shù)據(jù)交換、失效模式、安全及環(huán)保風險、測試評價方法、標定、故障診斷和解決措施等；

（3）整車控制系統(tǒng)、車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、其他電器系統(tǒng)附件的邊界劃分與接口定義；

（4）整車與車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)及動力耦合裝置、電器附件的集成和匹配；

（5）申請插電式混合動力汽車生產(chǎn)準入的，還應理解和掌握發(fā)動機和機電耦合裝置控制系統(tǒng)的技術(shù)；申請燃料電池汽車生產(chǎn)準入的，還應理解和掌握燃料電池系統(tǒng)控制、儲氫系統(tǒng)控制方面的技術(shù)；

（6）整車剛度和強度與動力學分析、安全性仿真分析、整車NVH仿真分析、電子電控系統(tǒng)分析、整車通訊系統(tǒng)分析、熱力學分析、機構(gòu)運動分析、操縱穩(wěn)定性和平順性分析方面的設(shè)計計算和仿真分析等；

（7）產(chǎn)品試制、試裝、調(diào)試、標定、試驗驗證、評價。

3

應建立適于本企業(yè)的整車及電子電控系統(tǒng)軟、硬件開發(fā)工作流程和開發(fā)管理手冊，應包括參與部門及職責、時間節(jié)點管理、輸出物管理、評審、驗證、確認等方面的內(nèi)容。

應建立與整車、電子電控系統(tǒng)軟/硬件、底盤、車身、車架、駕駛室、專用裝置相關(guān)的設(shè)計規(guī)范、匹配標定和試驗驗證規(guī)范，其內(nèi)容應覆蓋相關(guān)設(shè)計、匹配標定和試驗驗證過程，以及技術(shù)文件管理、標準化等內(nèi)容，應能夠指導新能源汽車整車設(shè)計、電子電控系統(tǒng)軟/硬件設(shè)計、其他系統(tǒng)設(shè)計和匹配、自制總成部件設(shè)計、擁有知識產(chǎn)權(quán)總成部件設(shè)計、通訊和數(shù)據(jù)交換協(xié)議開發(fā)工作，以及相應的匹配標定、試驗驗證和評價、確認等方面的工作。

對于其他不具備知識產(chǎn)權(quán)的總成、部件，應具備完整的匹配標定和試驗驗證規(guī)范。

設(shè)計規(guī)范、匹配標定和試驗驗證規(guī)范應在實際工作中得以應用。

4

應建立與產(chǎn)品相適應的產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫內(nèi)容至少應包括：

（1）申請車型使用的金屬和非金屬原材料性能數(shù)據(jù)；

（2）基礎(chǔ)車型或類似產(chǎn)品的設(shè)計平臺基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、圖樣、規(guī)格參數(shù)、技術(shù)要求等；

（3）申請車型的整車和底盤、整車控制系統(tǒng)、其他系統(tǒng)和總成/部件的圖樣、規(guī)格參數(shù)、技術(shù)要求、設(shè)計計算和仿真分析結(jié)果、對車輛運行安全狀態(tài)監(jiān)測的結(jié)果；其他不具備知識產(chǎn)權(quán)的總成、部件的接口、通訊、外廓尺寸和安裝尺寸、功能和性能要求。

5*

具備必要的整車、整車控制系統(tǒng)、其他自行設(shè)計開發(fā)的系統(tǒng)和總成的開發(fā)工具、軟件及設(shè)備，能夠完成相應的開發(fā)工作，至少應包括整車（包括底盤/車架、車身/駕駛室/內(nèi)外飾、專用裝置等）和整車控制系統(tǒng)功能和性能開發(fā)、效果圖設(shè)計、三維數(shù)據(jù)掃描及處理、繪圖、整車及系統(tǒng)仿真、電路板設(shè)計及電路仿真、通訊和數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)開發(fā)、控制策略建模、自動代碼生成、調(diào)試、標定、編譯、寫入、控制器軟/硬件測試等工作。

6*

申請各類別新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入的企業(yè)，應分別滿足相應的常規(guī)汽車生產(chǎn)企業(yè)準入管理規(guī)則對整車和自制部件的試制、試裝、調(diào)試能力的要求。

企業(yè)應具備與自身研發(fā)工作相適應的試驗驗證能力，包括整車、整車控制系統(tǒng)、車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、其他自制部件的試驗驗證能力等。至少包括：

（1）相應的常規(guī)汽車生產(chǎn)企業(yè)準入管理規(guī)則對各類別汽車整車企業(yè)試驗驗證能力的要求。申請新能源客車產(chǎn)品的企業(yè)，還應具備整車動力性、經(jīng)濟性、可靠性模擬試驗驗證能力；

（2）動力系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)集成測試能力（包括制動回饋功能測試能力）、電子電控系統(tǒng)功能測試能力及耐環(huán)境性（高溫、低溫、振動、鹽霧等）測試能力、通訊系統(tǒng)模擬測試能力、控制軟件分析測試能力、硬件在環(huán)測試能力、單個箱體的動力蓄電池包（超級電容器）性能測試能力及耐環(huán)境性（高溫、低溫、振動等）測試能力、電子電器的電氣性能基本測試能力、高壓電安全測試能力；

（3）申請插電式混合動力汽車的，還應具備發(fā)動機性能/工況排放、能耗、電機性能、機電耦合裝置性能綜合測試臺架；申請燃料電池汽車的，還應具備燃料電池系統(tǒng)性能測試臺架、車載氫系統(tǒng)泄漏及高壓氣體安全方面的測試儀器和設(shè)備。

7

產(chǎn)品和制造過程設(shè)計開發(fā)的輸入、輸出應充分適宜；應對產(chǎn)品和制造過程設(shè)計開發(fā)的輸出進行評審、驗證和確認，并保存相應記錄。設(shè)計輸出所形成的產(chǎn)品圖樣及相關(guān)技術(shù)文件應完整，并可以指導生產(chǎn)。

設(shè)計評審、驗證的項目應充分、合理，應包括總成部件、系統(tǒng)、整車的功能、性能，重點關(guān)注安全性。

8

在實施產(chǎn)品和制造過程的設(shè)計更改（包括由供方引起的更改）前，應重新進行評審（包括評價更改對產(chǎn)品組成部分和已交付產(chǎn)品的影響）、確認，必要時進行驗證，同時應滿足產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性要求。

應保存評審、驗證和確認的記錄，包括更改在生產(chǎn)中實施日期的記錄。

二

生產(chǎn)能力

9*

申請各類別新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入的企業(yè)，應分別滿足相應的常規(guī)汽車生產(chǎn)企業(yè)準入管理規(guī)則的要求。

應具備保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)能力所必需的生產(chǎn)設(shè)備以及專用的工裝、模具。新能源汽車可與其他汽車產(chǎn)品共線生產(chǎn)。

應具備專用充電設(shè)備，數(shù)量應能保證產(chǎn)品充電需要。

應建立充分的安全生產(chǎn)管理措施、人員防護措施、應急處理措施。

10*

投資項目審批文件中要求建設(shè)發(fā)動機生產(chǎn)條件的整車生產(chǎn)企業(yè)，申請插電式混合動力汽車產(chǎn)品時，應具備發(fā)動機的生產(chǎn)能力，至少應有缸體、缸蓋的精加工生產(chǎn)線，機械化的發(fā)動機總成裝配線及發(fā)動機試驗臺架。曲軸、凸輪軸、連桿可委托加工。

三

產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力

11

新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應實施計算機信息化管理，至少應建立產(chǎn)品可追溯性信息管理系統(tǒng)，應對發(fā)動機、車載能源系統(tǒng)/燃料電池系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)、驅(qū)動電機、整車控制器等關(guān)鍵零部件總成，以及整車配置、出廠檢測數(shù)據(jù)等進行可追溯性信息管理。

12

針對所有原材料、常規(guī)部件、車載能源系統(tǒng)及其他電器系統(tǒng)部件、軟件及服務等供方，應建立供應鏈管理體系，確定供方及其產(chǎn)品評價標準、采購技術(shù)協(xié)議、產(chǎn)品驗證規(guī)范，對供方及其產(chǎn)品進行評價和選擇，并進行日常監(jiān)督管理，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。應保留對供方及其產(chǎn)品的評價、選擇、管理記錄。

13*

應具備保證產(chǎn)品質(zhì)量所必需的進貨檢驗、過程檢驗、出廠檢驗等設(shè)備和輔助檢具，檢驗項目覆蓋整車主要技術(shù)特性參數(shù)、主要零部件基本技術(shù)參數(shù)、功能和性能方面的檢驗內(nèi)容，對安全、環(huán)保、節(jié)能等法規(guī)符合性、顧客特殊要求、新能源汽車專項檢測項目要求應特別關(guān)注，性能指標應滿足相關(guān)技術(shù)標準的要求，且與所要求的測量能力一致。

應具備車載能源系統(tǒng)/燃料電池系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)的電氣性能與安全、溫度、儲氫系統(tǒng)安全等項目的檢驗設(shè)備以及整車安全檢測線。

應具備整車控制器總成檢驗能力、整車下線后控制系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的檢驗能力，具備故障診斷專用儀器和軟件。

14*

應建立從關(guān)鍵零部件總成供方至整車出廠的完整的產(chǎn)品可追溯體系。應建立整車產(chǎn)品信息及出廠檢測數(shù)據(jù)記錄和存儲系統(tǒng)，存檔期限不低于產(chǎn)品的預期生命周期。

當產(chǎn)品質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面發(fā)生重大共性問題和設(shè)計缺陷時（包括由于供方原因引起的問題），應能迅速查明原因，確定召回范圍，并采取必要措施；當顧客需要維修備件時，應能夠迅速確定所需備件的技術(shù)狀態(tài)。

對于發(fā)動機、車載能源系統(tǒng)/燃料電池系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)、驅(qū)動電機、整車控制器等關(guān)鍵部件，應建立易見的、不可更換的、唯一性標識，并建立可以支持產(chǎn)品追溯的信息數(shù)據(jù)庫。

四

售后服務及產(chǎn)品安全保障能力

15

應建立完整的文件化的銷售和售后服務管理體系，包括人員培訓（企業(yè)內(nèi)部人員、經(jīng)銷商人員、顧客或使用單位的人員）、銷售和售后服務網(wǎng)絡建設(shè)、維修服務提供、備件提供、索賠處理、信息反饋、整車產(chǎn)品召回、零部件（如電池）回收及再利用、客戶管理等內(nèi)容，并有能力實施。

應建立相應的技術(shù)文件體系，包括銷售技術(shù)培訓手冊、整車/底盤/電子電器系統(tǒng)的維修手冊、備件目錄、專用工具和儀器清單、產(chǎn)品使用說明書、售后服務承諾、應急措施等。

售后服務承諾內(nèi)容應充分適宜，應在本企業(yè)網(wǎng)站上向社會公開，并嚴格履行。

已獲得新能源汽車生產(chǎn)準入的企業(yè)如果發(fā)生重組，應保證重組后企業(yè)提供的售后服務不低于重組前作出的售后服務承諾。

16

維修服務、備件供應滿足所有客戶要求，能保證在產(chǎn)品的使用壽命期限內(nèi)、在企業(yè)承諾的限定服務時間內(nèi)向顧客提供可靠的備件、維修和咨詢服務。

售后服務體系除能獨立完成或與供方協(xié)作完成與常規(guī)汽車相同的售后服務項目外，還應具備整車及車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及子系統(tǒng)和相關(guān)部件的故障診斷專用儀器和軟件，具備相應的維修服務能力和更換能力。

應建立零部件（如電池）回收及再利用的渠道，與有關(guān)各方簽訂相關(guān)協(xié)議，確?；厥占霸倮玫捻樌麑嵤?/span>

17*

應建立質(zhì)量信息及時反饋機制及產(chǎn)品安全保障機制。

應在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)為所銷售的每一輛新能源汽車（含底盤）建立相應的檔案，跟蹤汽車使用、維護、維修情況，建立新能源汽車動力電池溯源信息管理系統(tǒng)，跟蹤記錄動力電池回收利用情況。

應按照與用戶的協(xié)議，對已銷售的全部新能源汽車（含底盤）的運行安全狀態(tài)進行監(jiān)測，直至汽車停止使用或報廢。監(jiān)測數(shù)據(jù)應至少包括車輛運行安全、故障、充電、能耗情況等方面，應對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，并能為車輛改進提供數(shù)據(jù)支持。監(jiān)測數(shù)據(jù)保存期應不低于產(chǎn)品的生命周期。企業(yè)監(jiān)測平臺應與地方和國家新能源汽車推廣應用監(jiān)測平臺對接。

應建立新能源汽車安全事故應急處理制度，包括應急預案、搶險救援方案、事故調(diào)查及匯報方案等。

應編寫年度報告。年度報告應長期存檔備查。