港口煤價(jià)跌至今年最低位 570元/噸很難支撐住

進(jìn)入五月份，隨著大秦線開足馬力，加快運(yùn)輸，煤炭發(fā)運(yùn)量大幅增加。5月份，大秦線日均發(fā)運(yùn)量達(dá)到125萬噸，其中，秦皇島港日均到港煤車達(dá)到7700車，環(huán)比增加1000車，大量煤炭灌向秦皇島港。截止11日，秦港存煤升至577萬噸，較月初增加了52萬噸。而與朔黃線相對應(yīng)的黃驊港情況也好不到哪里去，目前，存煤增至200萬噸。由于主要發(fā)煤港口存煤上升過快，而后續(xù)進(jìn)港煤車均為萬噸大列，兩港口的垛位和堆存能力有限，在進(jìn)車?yán)^續(xù)保持高位的情況下，預(yù)計(jì)后續(xù)進(jìn)港煤車會出現(xiàn)接卸困難的局面。從下游需求上分析，沿海電廠煤炭需求暫時(shí)不會出現(xiàn)強(qiáng)勢反彈，而港口調(diào)進(jìn)量繼續(xù)保持高位。煤炭市場壓力開始加大，而港口疏港工作已經(jīng)開始提到日程上。

秦皇島港、黃驊港調(diào)入量大幅增長，但船貨銜接不好，到港船舶數(shù)量相對不足，影響兩大運(yùn)煤港口的煤炭暢通釋放，給港口卸車和組織生產(chǎn)帶來困難，也造成沿海煤市供大于求壓力加大，煤價(jià)面臨繼續(xù)下跌的可能。

為加快港口貨物周轉(zhuǎn)，保證“北煤南運(yùn)”大通道暢通，環(huán)渤海主力發(fā)煤港口加強(qiáng)與發(fā)煤企業(yè)、用戶和鐵路部門的聯(lián)系和溝通，加強(qiáng)協(xié)調(diào)、聯(lián)系，搞好船貨有效銜接，提高煤炭周轉(zhuǎn)效率。秦皇島、國投曹妃甸、黃驊等港口本著“有利于生產(chǎn)效率、有利于貨物周轉(zhuǎn)、有利于滿足客戶需求”的三原則開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)，穩(wěn)定港口吞吐量。其中，秦皇島港以客戶需求為中心，以加快煤炭疏運(yùn)為出發(fā)點(diǎn)，對接港口煤炭市場和客戶需求，加強(qiáng)與專用場地和公共場地客戶的聯(lián)系，全力搞好車船貨的銜接，提高生產(chǎn)效率，滿足客戶需求。上下游各方客戶也表示支持港口煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)，加快煤炭拉運(yùn)步伐，加快疏港效率，增加煤炭吞吐量。

發(fā)電量和工業(yè)生產(chǎn)需求決定煤炭市場淡季很快過去，隨著工業(yè)用電的快速增長、夏季即將到來以及國內(nèi)煤價(jià)下跌到合理位置，預(yù)計(jì)下游煤炭需求將很快出現(xiàn)反彈，市場將趨向好轉(zhuǎn)。預(yù)計(jì)從五月底開始，伴隨著“迎峰度夏”用煤高峰之前的積極搶運(yùn)，下游需求逐漸回暖；尤其部分存煤較少的電廠需要補(bǔ)庫，到港拉煤船舶將逐漸增多，沿海煤炭市場供求逐漸趨向平衡，港口高庫存將有所緩解。預(yù)計(jì)環(huán)渤海港口發(fā)運(yùn)量將有所提高，而港口存煤會出現(xiàn)緩慢下降。