“蛋殼”換電比加油還快！

　　雖然電動汽車在全球汽車市場逐漸開始普及，越來越多的消費者開始嘗試電動汽車。但充電效率和電池續(xù)航依然是電動汽車面臨的兩個最棘手的問題。以目前的電動汽車市場需求來看，短時間內(nèi)只要能夠在這兩個問題中解決一個，就可以讓電動汽車擁有更好的體驗。

　　日前，一家芬蘭裔美國公司Tanktwo想到了曲線救國的好辦法。他們把電動汽車的電池做成一個類似油箱的空盒子，并將雞蛋形狀的獨立電池包無規(guī)則的放到箱子中。每個電池包都配有鋰離子電池和一套電池控制系統(tǒng)，通過電池控制系統(tǒng)能夠?qū)⒄麄€電池箱內(nèi)的電池包都鏈接到一起進行充電或是放電。這就是他們引以為豪的String電池系統(tǒng)。

　　“換電”解決續(xù)航問題

　　乍一聽似乎沒什么特別，只不過從固定的電池組換成了可活動的獨立電池，但有趣的是，Tanktwo通過一套高速真空傳輸系統(tǒng)，可以迅速將箱內(nèi)所有的電池包抽出，并注入充滿電的電池包。而這一套更換電池包的程序僅需不到3分鐘。是不是跟燃油汽車加油的思路有點像？

　　當然，Tanktwo也表明了未來的規(guī)劃。他們會提供不同電量的電池包供消費者進行選擇。就像是93號汽油和97號汽油一樣，電池也可以分為低續(xù)航和高續(xù)航等不同版本。當中短途旅行時，較便宜的低續(xù)航電池包就夠了，而當需要進行長途行駛時，或是即將經(jīng)過一段沒有換電站的地區(qū)時，就需要考慮換上高續(xù)航的電池包。

　　解決的不僅是續(xù)航問題

　　針對續(xù)航，Tanktwo的String電池系統(tǒng)可以提供更加快捷方便的電動汽車使用方式。而針對電動汽車整體來說，它也解決了在接下來的幾年會遇到的另一個重要問題：電動汽車殘值較低。電動汽車電池包衰減的問題，一直以來都被消費者所詬病。而電池包衰減除了日常使用上的不便之外，也成為了電動汽車二手交易的致命傷。目前國內(nèi)市場電動汽車的交易慘淡也證明了這一點，畢竟誰也不想開一臺標稱300公里實際100公里的二手電動汽車。

　　如果有電動汽車廠商采用了Tanktwo的String電池系統(tǒng)，那么電池衰減的成本則不需要消費者來承擔(dān)，因為你隨時可以通過較低的價格來給自己的電池組“換新”。如此一來，在二手交易時電動汽車只作為使用電池的容器，交易過程并不包括電池，也就不會因為電池衰減導(dǎo)致殘值過低。

　　解決了不少問題，但還面臨一些問題

　　對于目前的Tanktwo來說，最大的問題有兩個：1.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；2.如何讓用戶接受并相信String電池系統(tǒng)?；A(chǔ)設(shè)施自然不必多說，以特斯拉這樣實力的公司目前也很難將超級充電站鋪設(shè)的像加油站那么多，而如果續(xù)航里程更短的電動汽車沒有足夠的換電站支持的話，體驗差的可就不是一星半點了。與此同時，盡管這項技術(shù)已經(jīng)在業(yè)內(nèi)掀起了一些波瀾，但Tanktwo還沒有提供實裝這套設(shè)備的車輛進行展示。消費者在嘗鮮時往往表現(xiàn)沒有那么主動，如果這項技術(shù)遲遲找不到合適的合作伙伴進行實車展示和試用，難免會產(chǎn)生出一些“炒概念”或是“PPT造電池”這樣的言論，可信度將會急劇下降。

　　目前全球的廠商都在尋找能夠解決續(xù)航或是充電效率的辦法，雖然Tanktwo的String電池系統(tǒng)目前看起來很美，但“換電”概念并不是他們先提出來的，保不齊哪天馬斯克就從褲襠里掏出一項類似的黑科技，并迅速通過自家的車型普及到市面上，再次引發(fā)電動汽車的行業(yè)變革。所以像Tanktwo這樣的小公司，速度將是決定勝敗的第一要素。