氫燃料電池客車將在5月上路運營

　　氫燃料電池客車上路測試。本報記者 鄧偉攝

　　2008年北京奧運會期間曾亮相的氫燃料電池客車又回來了。記者從北汽福田了解到，60輛8米氫燃料電池客車將以團體班車的形式5月份在北京上路，讓市民體驗到燃料電池大巴的綠色出行新模式。

　　車頭頂部寫著“燃料電池城市客車”，白色車身上印著醒目的“H2”和藍色“氫分子”標志，代表其氫燃料汽車的特殊身份。在位于中關(guān)村永豐高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的北京唯一一座加氫站里，停放著福田汽車生產(chǎn)的12米氫燃料電池客車。

　　車內(nèi)深紅色座椅的布局和普通公交車沒什么差異，可搭載60人，設(shè)座位28個，最高車速每小時69公里。氫燃料電池客車啟動、行駛過程中，幾乎聽不到什么噪音，行駛過程中唯一的排放物就是水蒸氣。

　　氫燃料電池汽車和純電動汽車，其實都是電動汽車，區(qū)別在于純電動汽車是直接向電池里充電，而氫燃料電池汽車是給汽車加氫，通過氫氧離子的化學(xué)反應(yīng)“現(xiàn)場發(fā)電”。

　　氫燃料電池車如何加氫？實際上，它和普通汽車加油的過程并無明顯差異。車后輪旁邊有個小門，把黑色加氫槍插進加氫口，不到10分鐘，這輛客車就“滿血復(fù)活”了。客車頂部載著5個70公斤重的儲氫瓶，每個能裝3公斤多的氫氣，讓客車可以一口氣跑200至300公里。如果是長途行駛，車上可以裝8個儲氫瓶，實現(xiàn)500公里的最大續(xù)航里程。

　　據(jù)福田汽車集團副總裁宋術(shù)山介紹，60輛8米氫燃料電池團體班車5月份將在北京投入使用，2017年計劃在全國推廣500輛以上。

　　其實，氫燃料電池客車在北京示范運營早有先例。2008年北京奧運會期間，福田汽車與億華通公司開發(fā)的氫燃料電池客車就被用作馬拉松比賽的服務(wù)用車；2008年8月至2009年8月，3輛福田氫燃料電池車在北京公交801路區(qū)間段完成了為期一年的示范運行。

　　時隔8年多，新亮相的氫燃料電池客車已經(jīng)跟當年大不相同。福田歐輝客車相關(guān)負責人表示，一輛車的成本由千萬元降低到了三分之一還不到，加氫時間只需要幾分鐘，續(xù)航里程和傳統(tǒng)燃油車非常接近，氫燃料電池客車產(chǎn)品已具備商業(yè)化規(guī)模推廣的條件。

　　更重要的是，氫燃料電池車的安全性能夠得到保證。比如，儲氫瓶為開放式布設(shè)，不會形成密閉空間，氫氣泄露的話也可以及時疏散。

　　據(jù)悉，福田歐輝氫燃料客車產(chǎn)品規(guī)劃了8米至12米5個系列產(chǎn)品，滿足公交、旅游等多重需求。