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多國開展測試運營電動小巴

來源:新能源網(wǎng)
時間:2017-03-27 14:31:35
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多國開展測試運營電動小巴據(jù)英國路透社報道,3月6日,兩部呆萌萌的自動駕駛迷你電動巴士EZ10開始在舊金山灣區(qū)一個停車場試運行,計劃未來轉(zhuǎn)向當(dāng)?shù)匾粭l公共道路上行駛。2016年,自動駕

  據(jù)英國路透社報道,3月6日,兩部呆萌萌的自動駕駛迷你電動巴士EZ10開始在舊金山灣區(qū)一個停車場試運行,計劃未來轉(zhuǎn)向當(dāng)?shù)匾粭l公共道路上行駛。2016年,自動駕駛電動巴士已在法國、瑞士、芬蘭、日本和沙特等國陸續(xù)進(jìn)入測試及運營。

  這個汽車家族中的新成員何以在自動駕駛領(lǐng)域脫穎而出并快速實現(xiàn)運營?其大規(guī)模商用將給未來城市交通帶來什么變化?

  根本沒有方向盤,公交私人專車兩用

  “這種自動駕駛電動小巴,從形式、技術(shù)構(gòu)成和應(yīng)用等方面顛覆了傳統(tǒng)汽車的設(shè)計制造和運輸模式。” 交通運輸部公路科學(xué)研究院原總工程師、國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王笑京說。在他看來,這種電動小巴是自動駕駛汽車應(yīng)用的先導(dǎo),作為目前人工智能應(yīng)用的載體,它可以為提升自動駕駛技術(shù)積累豐富的經(jīng)驗。

  舊金山的EZ10車長10m,內(nèi)置攝像頭、激光和GPS等傳感器,設(shè)計時速為15公里,一次可容納12人。先說形式和技術(shù)。車箱內(nèi)根本就沒有駕駛員的位置!沒有方向、加速和制動控制操作裝置。長這模樣的電動小巴靠什么行駛?

  “它是基于自動駕駛、傳感與控制以及互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實現(xiàn)行駛。”王笑京回答說。

  沒人駕駛,電動小巴如何保證安全?“全電力驅(qū)動,續(xù)航里程100km;僅在城市道路或特殊限定區(qū)域上行駛,最高速度一般在每小時30公里左右。”王笑京說,這樣一來對電池和充電設(shè)施、以及各種安全防護的要求都大大降低了。

  運輸方式更是新穎,既有個體交通特點、又可納入公交。“當(dāng)公交車使用時,可把幾輛小巴士進(jìn)行編隊,用程序設(shè)置既定路線;當(dāng)專車時,可在網(wǎng)上預(yù)訂路線,進(jìn)行門到門行駛服務(wù)。”王笑京描述說。

  另一個令人激動的特點是省去了私人小汽車停車難題。“因為可以為個人或家庭出行時獨用,下車后車輛會按管理系統(tǒng)指令進(jìn)行下一個服務(wù),根本就不需要停車了。”王笑京說。

  三條應(yīng)用路徑,電動小巴最先商用

  世界著名自動駕駛學(xué)者、美國密歇根大學(xué)教授彼得·斯威特曼認(rèn)為,自動駕駛沿三條應(yīng)用路徑發(fā)展,即小汽車、智能駕駛卡車隊列和電動小巴。最先可能商業(yè)應(yīng)用的是智能卡車車隊和電動小巴士,而非小汽車。

  事實印證了彼得·斯威特曼的觀點。

  2016年5月7日,美國一輛特斯拉在自動駕駛模式下與大貨車發(fā)生碰撞,導(dǎo)致車主身亡。這一全球首例自動駕駛車輛的交通事故,使許多國家政府及企業(yè)一致認(rèn)為,由于自動駕駛面臨的環(huán)境非常復(fù)雜,加上法律和倫理等因素,高度自動駕駛小汽車的商用時間還不能確定。

  而與之相對應(yīng)的是,自動駕駛電動小巴卻悄然在世界10多個國家城市進(jìn)行測試,里昂和迪拜已分別開通了運營線路。

  “自動駕駛小巴士,屬于在特定區(qū)域或特種車輛的自動駕駛技術(shù),因低速可控,行駛路況相對簡單,進(jìn)入應(yīng)用更為可行。”王笑京說。

  國內(nèi)研發(fā)側(cè)重小汽車,電動小巴需加大關(guān)注

  據(jù)王笑京介紹,我國企業(yè)和院校自動駕駛的研究和開發(fā)主要圍繞小汽車(乘用車)進(jìn)行,包括傳統(tǒng)能源驅(qū)動和新能源驅(qū)動。“應(yīng)該說,我國代表1、2級智能水平的‘輔助駕駛’和‘部分自動駕駛’技術(shù),目前已得到廣泛應(yīng)用,配套產(chǎn)業(yè)也初具雛形。”王笑京說。

  談到國內(nèi)公交自動駕駛研發(fā)狀況,王笑京告訴記者,在公交車自動駕駛研發(fā)上,我國目前有宇通和金龍等企業(yè)在進(jìn)行大客車自動駕駛開發(fā),但在全新設(shè)計概念下進(jìn)行自動駕駛電動小巴開發(fā),還僅僅處于討論階段,最多是用現(xiàn)有車輛平臺進(jìn)行實驗。

  如果我國現(xiàn)在著手布局自動駕駛電動小巴研制,什么時候可以商用?

  “依據(jù)當(dāng)前國際經(jīng)驗,自動小巴的開發(fā)門檻較低,車輛制造也較容易。如果開發(fā)合作模式得當(dāng),我國可以做到用2—3年時間進(jìn)行商用試驗。”王笑京如此判斷。(記者 矯 陽)