棗莊全面啟動(dòng)了城市核心區(qū)“三公里充電服務(wù)圈”建設(shè)

位于市中區(qū)東湖的充電樁。　本報(bào)記者　韓微　攝

　　充電不方便一直是困擾電動(dòng)轎車一族的大問題。近日，記者了解到，棗莊全面啟動(dòng)了城市核心區(qū)“三公里充電服務(wù)圈”建設(shè)，計(jì)劃于今年10月底全部建成投運(yùn)120個(gè)充電樁，形成覆蓋全市的充電網(wǎng)絡(luò)。那么今后，開著電動(dòng)轎車出門再不用擔(dān)心路上“沒油”了。

　　據(jù)了解，今年棗莊供電公司將車聯(lián)網(wǎng)納入棗莊智慧城市建設(shè)體系，引導(dǎo)社會(huì)資本建設(shè)體系，引導(dǎo)社會(huì)資本建設(shè)的充電設(shè)施接入車聯(lián)網(wǎng)，計(jì)劃于10月底全部建成投運(yùn)120個(gè)充電樁，形成覆蓋全市的充電網(wǎng)絡(luò)。3月8日，棗莊供電公司120臺(tái)直流離散型充電樁落地選址，全面啟動(dòng)了城市核心區(qū)“三公里充電服務(wù)圈”建設(shè)。此前，該公司已累計(jì)建成電動(dòng)車充電站22座，充電設(shè)施安全運(yùn)行2257天，充電次數(shù)887次，服務(wù)車輛行駛里程38560公里，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)接入充電樁154個(gè)。

　　據(jù)供電公司工作人員王洋介紹，自2010年起，棗莊開始建設(shè)交流充電樁，2015年京臺(tái)高速安置了四臺(tái)充電樁，城區(qū)內(nèi)真正開始規(guī)模化建設(shè)還是從2016年開始的。“2016年城區(qū)內(nèi)建設(shè)了12座充電樁，投資在3500萬左右，供需要的市民使用。但是這些充電樁并不適用于一般的老年代步車和普通電動(dòng)車。”王洋在介紹時(shí)，還專門提出，雖說現(xiàn)今電動(dòng)車的使用量比較多，但是充電樁還是只適用于國家標(biāo)準(zhǔn)的快速充樁，服務(wù)于高速充電樁，棗莊市場上的老年代步車和普通電動(dòng)車只能用220伏家用插座充電，雖說棗莊電動(dòng)車不算少，但真正能使用充電樁的還是得具有快速充電插口的車輛才行。

　　“上周我們?nèi)|湖站點(diǎn)進(jìn)行維修的時(shí)候，就碰到市民駕駛的一輛電動(dòng)小轎車，購車價(jià)格在6萬元以上，也上了車牌，但是他沒有快速充電接口，所以就不能用。而依據(jù)現(xiàn)在電動(dòng)轎車的情況來說，能用上咱這充電樁的，購車價(jià)基本都在8萬以上。而現(xiàn)實(shí)是，現(xiàn)在市民寧愿花相同的錢去購買汽車，也不太愿意購買電動(dòng)汽車。”同時(shí)，王洋也表示，雖總的來說充電樁的使用率并不是很高，依據(jù)國家現(xiàn)今的扶持力度，從長遠(yuǎn)看，正規(guī)的電動(dòng)轎車市場還是很有前景的，而在市場發(fā)展的同時(shí)，城市的生活基礎(chǔ)設(shè)施也要提前做好規(guī)劃，所以也是充電樁開始普及的重要原因之一。

　　采訪中，已經(jīng)購買一年多電動(dòng)轎車的市民楊先生介紹，由于朋友賣電動(dòng)小轎車，所以在朋友推薦試駕后，購買了一款家用電動(dòng)轎車。楊先生說，在使用過程中，雖說同樣是來往新城區(qū)與老城區(qū)之間，電動(dòng)轎車的確省了不少出行費(fèi)用，且由于現(xiàn)今有專門的充電場所，所以對(duì)于他這樣的上班族來說，省了不少出行費(fèi)用。“高速服務(wù)區(qū)1元1度，其它一般1.8元左右，冬天一般200公里充一次，夏天一般300公里充一次。上下班來回，也就比坐BRT價(jià)格高一點(diǎn)。”(記者　韓微　通訊員　鞠同心)