【深度】太陽能在混合動力上的應(yīng)用

本文主要就太陽能發(fā)電單元，在插電式混合動力和純電動汽車上的應(yīng)用做一些探討。

1）Prius Prime的太陽能車頂

豐田在Prius上面是較早采用太陽能車頂?shù)模谥安捎昧税敕図?，留出了天窗的空間；整個功率為60W。前后兩個類型的太陽能單體的實際構(gòu)造，如圖1所示。

圖1 上一代Prius的60W 太陽能車頂

而最近發(fā)布的PriusPrime（歐洲和日本版本）對太陽能電池板進(jìn)行了革新，它的電池系統(tǒng)只有8.8Kwh（120kg，351.5V），這個太陽能板在整個系統(tǒng)里面主要包括三部分

1） 太陽能車頂模塊如圖所示，官方聲稱的最大輸出為180W

2） 12V鎳氫電池作為容納太陽能發(fā)電的首要電源

3） DCDC變化器如圖3所示，DCDC有高壓輸出，分兩個接頭在兩種模式下轉(zhuǎn)換

a.可以經(jīng)由車載充電機(jī)到電池系統(tǒng)

b.也可以直接進(jìn)入輸出總線，在車輛驅(qū)動的時候輸出部分能量

圖2PriusPrime的系統(tǒng)（電氣化部分）

如下圖2所示，車頂模塊有兩片構(gòu)成，根據(jù)文獻(xiàn)3里面每塊的輸出設(shè)計最大為94W。

圖3 太陽能三件套

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