【焦點】能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新北京霧霾治理模式

霧霾籠罩京城時常發(fā)生，北京的霧霾治理，需要通過發(fā)展能源互聯(lián)網(wǎng)新模式來尋找突破。治理霧霾將是一場人民戰(zhàn)爭。能源互聯(lián)網(wǎng)將廣泛發(fā)動人民群眾，共同推進(jìn)能源革命。

北京霾源主要來自本地

2016年7月8日，環(huán)保部環(huán)境規(guī)劃院發(fā)布2015年度全國PM2.5跨省輸送矩陣。2015年，北京PM2.5來源中，本地污染排放貢獻(xiàn)66%，其中，河北輸送占18%，天津、山東輸送分別占4%。這個數(shù)據(jù)殘酷地告訴我們，即使河北完全不向北京輸送污染物，按照平均水平，北京的污染物水平也只能減少三分之一，本地產(chǎn)生的污染物足以造成嚴(yán)重的霧霾。

北京市環(huán)科院副院長潘濤曾表示，北京本地PM2.5主要來源于兩類污染物，一個是氮氧化物，另一個是揮發(fā)性有機(jī)物(PM2.5的前提物)。這兩類污染物排放來源占第一位的都是移動源，包括小客車、大貨車、渣土車等。

北京治理霧霾需要能源革命

北京徹底治理霧霾需要能源革命，把化石能源造成的污染物排放減少到最小程度。這需要三大領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，一是電力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，二是建筑用能轉(zhuǎn)型，三是交通用能轉(zhuǎn)型。

1、電力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。北京的電力系統(tǒng)最大程度地接納可再生能源，北京市區(qū)域內(nèi)不再有化石能源電廠。目前，北京需要提高接納外部輸入的風(fēng)電光伏發(fā)電的能力，二是北京市內(nèi)的風(fēng)電光伏，特別是分布式光伏要大力開發(fā)。

2、建筑用能轉(zhuǎn)型。城市和鄉(xiāng)村的建筑采暖主要依賴電力和各種可再生能源供熱。北京計劃2017年實現(xiàn)城六區(qū)和通州、大興、房山等平原地區(qū)基本“無煤化”；到2020年實現(xiàn)全市平原地區(qū)基本“無煤化”。農(nóng)村使用散煤取暖的問題基本得到解決。四大燃?xì)鉄犭姀S和燃?xì)忮仩t在氮氧化物排放問題的解決需要控排技術(shù)的進(jìn)步，以及進(jìn)一步的電能替代。

3、交通用能轉(zhuǎn)型。即公交車輛和私人汽車基本替換為零排放汽車，普及電動汽車和燃料電池汽車，淘汰燃油汽車。飛機(jī)燃油替代比較困難，目前可以先在機(jī)場推廣電能替代，下一步可將生物燃油作為備選技術(shù)方案。

本文提出北京市交通用能轉(zhuǎn)型的行動路線圖。

一、淘汰燃油汽車，加快普及電動汽車，發(fā)展燃料電池汽車。

1、建議北京2017年新增10萬輛汽車牌照中燃油汽車少于2萬輛，電動汽車和其它新能源汽車8萬輛以上。

2、2020年北京市禁止燃油汽車上牌照。

3、2020年北京實行燃油汽車單雙號限行制，并通過不斷提高乘用車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保稅強(qiáng)制淘汰排放較高的乘用車。

4、2030年，北京基本禁止燃油車上路行駛。

二、電動汽車與分布式光伏協(xié)同發(fā)展。

1、電動汽車所使用電力的增量全部來自于分布式光伏等可再生能源。按500萬輛電動汽車計算，每輛車每年用3000度電，總計150億度電量，這需要北京有13吉瓦的光伏為電動汽車提供清潔電力。

2、一部分分布式光伏是安裝在北京市，另一部分以分布式光伏或集中光伏電站形式安裝在其他地區(qū)，通過綠電交易的形式為北京的電動汽車充電。

三、鼓勵車輛共享和低碳出行。

1、鼓勵電動汽車、低速電動汽車、電動自行車、電動踏板車均采用電子車牌，安裝物聯(lián)網(wǎng)芯片，接入互聯(lián)網(wǎng)，鼓勵車輛共享。

2、鼓勵城市公共自行車分享租賃，鼓勵市場化企業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開展自行車分時租賃業(yè)務(wù)。

3、提倡自行車和步行優(yōu)先，城市道路中優(yōu)先建設(shè)自行車道；

4、鼓勵建設(shè)自行車光伏廊道，提供遮陽避雨并且能發(fā)電的低碳出行道路。