前10月動(dòng)力電池出貨量14Gwh 這三家企業(yè)占7成

為核心零部件的動(dòng)力電池，其發(fā)展緊隨新能源汽車整體市場(chǎng)趨勢(shì)，從2015年新能源汽車市場(chǎng)開始大幅上量后，動(dòng)力電池市場(chǎng)也呈現(xiàn)爆發(fā)趨勢(shì)，資本等的大量涌入帶動(dòng)了電池廠商的產(chǎn)能、出貨量的大幅提升。

從動(dòng)力電池歷年出貨量看，2015年開始動(dòng)力電池跟隨新能源汽車產(chǎn)銷量崛起，從2014年的僅3.7Gwh的出貨量躍居至2015年15.7Gwh，同比增長(zhǎng)超過3倍。2016年1-10月有產(chǎn)量的新能源汽車搭載電池總量達(dá)13.9Gwh，與去年同期相比增長(zhǎng)78%，與去年全年動(dòng)力電池出貨量相差無幾。其中，比亞迪、寧德時(shí)代新能源(CATL)、力神動(dòng)力電池出貨量延續(xù)去年排名，搶占前三，三家累計(jì)總量占近7成市場(chǎng)。

2011年-2016年動(dòng)力電池出貨量變化 (單位：Gwh)

分電池種類，磷酸鐵鋰電池依舊是市場(chǎng)主力，占比高達(dá)72%，搭載量高達(dá)10Gwh，而三元材料電池受制此前政策禁用純電動(dòng)客車的影響，今年前10月搭載量?jī)H為3.49Gwh，占比25%。其次，包括錳酸鋰、鈦酸鋰、鎳氫電池、超級(jí)電容等其他材料電池也均有小量搭載，占比僅3%。

2016年1-10月各類動(dòng)力電池出貨量分布 (單位：Gwh)

細(xì)分領(lǐng)域看，新能源乘用車和新能源客車電池搭載量基本均等。較之新能源客車，乘用車平均單個(gè)車型電池搭載量較小，但其產(chǎn)量遠(yuǎn)高于客車;而新能源客車產(chǎn)量雖落后與乘用車，但其單個(gè)車型平均搭載電池量遠(yuǎn)高于乘用車。綜合計(jì)算得出，2016年1-10月新能源乘用車和客車電池搭載量累計(jì)分別達(dá)6.6Gwh和6.81Gwh，占比為47%和49%，而產(chǎn)出相對(duì)較少的純電動(dòng)專用車?yán)塾?jì)電池搭載量?jī)H0.51Gwh，占比4%。