2016中國報廢汽車回收處理行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展

　　 我國報廢汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)主要面臨以下問題：第一個問題是回收量低，秩序混亂。我國報廢汽車回收率一直低位徘徊。由于“準報廢車”低廉的價格和監(jiān)管的力度不足，二手車商和非法經(jīng)營企業(yè)變通手段靈活，大范圍地高價收購報廢車輛，滋長了報廢車流向二手車市場的需求空間，繁瑣的報廢程序和低于市場收購價的補貼，讓老舊車車主更情愿在二手車市場尋找買家而非主動報廢。

　　第二是企業(yè)整體水平較低。我國報廢汽車回收拆解行業(yè)雖然近幾年得到了較快發(fā)展，但與發(fā)達國家相比，我國報廢汽車回收拆解行業(yè)整體發(fā)展水平仍然比較落后，企業(yè)仍多采用粗放式經(jīng)營，管理方式、技術(shù)手段落后，設(shè)備簡陋，回收拆解作業(yè)不規(guī)范、不環(huán)保、不節(jié)約等現(xiàn)象仍然存在。

　　第三是企業(yè)經(jīng)營模式不適應(yīng)社會發(fā)展。我國報廢汽車回收拆解企業(yè)因歷史原因形成集回收、拆解、剪切破碎于一體的經(jīng)營模式。這種經(jīng)營模式重點不突出，企業(yè)仍以銷售廢鋼鐵為主要盈利目標，忽視零部件的附加值，零部件利用率較低。

　　第四是相關(guān)法規(guī)政策尚需完善。我國2001年頒布的法令《報廢汽車回收管理辦法》亟待修訂。回收拆解企業(yè)資本認定工作有待法律明確；報廢汽車拆解的發(fā)動機、變速箱等總成部件應(yīng)當放開經(jīng)銷；明確汽車生產(chǎn)企業(yè)延伸責任制度和拆解企業(yè)退進機制等相關(guān)問題。

　　第五是經(jīng)營稅負過重。在國外汽車拆解行業(yè)的稅率基本在3%~5%，而我國報廢汽車回收拆解行業(yè)繳納的各項稅費達20%以上，企業(yè)難以承受。

　　《2017-2022年中國報廢汽車回收市場監(jiān)測及前景預測報告》顯示，2015年，我國汽車產(chǎn)量為2，450.33萬輛，同比增長3.25%，增速比上年同期減緩4.01個百分點。

2005-2015年我國汽車產(chǎn)量走勢圖

　　2015年，我國汽車銷量為2，459.76萬輛，同比增長4.68%，增速比上年同期減緩2.18個百分點。

2005-2015年我國汽車銷量走勢圖

　　由于各地紛紛出臺相關(guān)配套政策措施，有力地推動了黃標車及老舊車淘汰工作，2014年我國回收拆解報廢汽車220萬輛。

2011-2014年我國報廢汽車數(shù)量

　　2011年我國報廢汽車價值為83.4億元，2014年下降至66億元。

2011-2014年我國報廢汽車回收價值