浙商巨資加注新能源汽車智能制造

　　智能制造是中國制造趕超發(fā)達國家的突破口，浙商正在這條路上加速前進。

　　位于浙江余杭經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的杭州長江汽車控股有限公司廠區(qū)內(nèi)，一批純電動中巴車正打算發(fā)貨。長江汽車副總裁姜安寧對第一財經(jīng)記者表示，長江汽車今年已經(jīng)交付了1000多輛汽車，年內(nèi)會實現(xiàn)近2000臺的交付量。

　　浙商快上智能制造裝配線

　　作為新能源汽車行業(yè)的“新兵”，長江汽車擁有目前全球最大的純電動車生產(chǎn)基地，占地面積1200畝,年產(chǎn)能達10萬輛。其中一期項目占地700畝，總投資25億。

　　長江汽車前身為杭州長江客車廠，2013年由香港上市公司五龍電動車(HK00729)注資51億激活重組。五龍電動車的股東，包括中信集團、李嘉誠基金會等。

　　“我們內(nèi)部開玩笑說，這是一場豪賭。”長江汽車一位負責人對第一財經(jīng)記者表示。

　　長江汽車耗費巨資建立了智能制造生產(chǎn)線，引入了100多臺世界一流品牌的高度智能化機器人和智能化裝備。目前，工廠已實現(xiàn)生產(chǎn)裝配柔性化、大批量混線的生產(chǎn)模式。

　　比如，其年產(chǎn)2萬輛純電動汽車的生產(chǎn)線可以同時生產(chǎn)中巴車和商務(wù)車。生產(chǎn)線上的1700多個感知點，可以在10秒內(nèi)完成切換，以適應(yīng)不同車型的生產(chǎn)需要。

　　“上世紀90年代，單品種生產(chǎn)是趨勢，但目前，需要推進多品種切換的生產(chǎn)。”長江汽車副總經(jīng)理劉偉說，隨著個性化定制的需求大增，單品種生產(chǎn)會造成生產(chǎn)線的利用率不足，實現(xiàn)柔性生產(chǎn)后，可以在一條生產(chǎn)線上實現(xiàn)多品種切換，小訂單集合起來，就會形成大訂單。

　　2016年4月17日，長江汽車旗下純電動中巴車、純電動商務(wù)車等四款產(chǎn)品投產(chǎn)下線;而在今年的G20杭州峰會上，長江汽車的純電動中巴車、商務(wù)車，就成為唯一進入核心區(qū)服務(wù)的純電動汽車品牌。

　　姜安寧說，雖然中國連續(xù)多年是世界最大的汽車市場，但燃油汽車的原創(chuàng)技術(shù)都不是中國的，而在純電動汽車上，大家都站在同一個起跑點。“我們可以真正實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車。”

　　距離長江汽車約4公里，是浙江春風動力股份有限公司的生產(chǎn)基地，這里以生產(chǎn)摩托車、全地形車為主，目前全國60%以上四輪車出口都來自春風，企業(yè)今年上半年銷售收入6.4億元。

　　2015年9月3日，中國人民抗戰(zhàn)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年閱兵式上，春風動力生產(chǎn)的45輛國賓護衛(wèi)摩托車出現(xiàn)在了現(xiàn)場。而在2016年的G20杭州峰會上，也出現(xiàn)了春風動力的摩托車。

　　在春風動力副總經(jīng)理高青看來，能獲得國賓護衛(wèi)的訂單，也有賴于智能制造的轉(zhuǎn)型。

　　早在2012年，春風動力在感受到大環(huán)境壓力、行業(yè)日漸激烈的競爭時，就提出建設(shè)“智能制造數(shù)字化工廠”，通過信息化提升改造來提升企業(yè)實力。

　　之后，春風動力開始在逐步實施生產(chǎn)自動化提升項目的同時，大力布局物聯(lián)網(wǎng)項目。在春風動力的智能制造指揮中心，通過12個大型屏幕，可以看到所有的訂單都由ERP系統(tǒng)自動派單到每臺機器，最終實現(xiàn)對整個車間的“智能化管理”。

　　借助于智能制造，從2015年開始，春風動力的人均效益提升了30%，設(shè)備利用率提高25%，庫存周轉(zhuǎn)提升50%。一位負責人介紹說，今年10月底春風動力投入了自動彎管機和全自動切割機，使得以前需要25個工人的崗位，現(xiàn)在銳減到5-6人，即使只考慮人工成本，也可以在2年半內(nèi)收回硬件投資。

　　今年，春風動力正在加快推動建成“支持個性化定制的特種車輛智能制造模式”。

　　而在老板電器(002508)位于余杭經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的工廠車間里，一條標語特別醒目——庫存是萬惡之源。

　　這個新廠區(qū)是老板電器著力打造數(shù)字化智能生產(chǎn)基地，年規(guī)劃產(chǎn)能225萬臺廚電產(chǎn)品。這也是廚電行業(yè)首個智能制造基地，2015年9月投入生產(chǎn)，總投入7.5億元。

　　老板電器針對數(shù)字化智能制造基地開展的“廚用電器智能制造項目”，入選了工信部“2016年智能制造試點示范項目”。

　　老板電器旗下吸油煙機產(chǎn)品連續(xù)17年銷量第一，2015年全球銷量第一，競爭力也同樣來自于高端化、智能化的產(chǎn)品路線。

　　該公司生產(chǎn)三部部長仲崇善介紹說，借助于智能制造，老板電器希望實現(xiàn)定制化，比如消費者可以自行選擇產(chǎn)品外觀。同時希望打通內(nèi)部的信息鏈條，比如研發(fā)、制造、物流銷售等。

　　進行智能化操作后，目前工廠整體效率提升了30%以上，人員由800多人降為500多人。而且相比傳統(tǒng)制造模式的事后人工分析，智能制造可以實時監(jiān)控，并根據(jù)信息反饋進行自我調(diào)整。

　　余杭經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會產(chǎn)業(yè)發(fā)展局局長王永忠表示，從實踐來看，智能制造在降低人工成本、能耗、污染排放、財務(wù)成本等方面效果明顯。

　　硬件與軟件匹配仍需磨合

　　國際金融危機后，歐美國家紛紛推出“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，中國制造要想實現(xiàn)彎道超車，必須抓住發(fā)展智能制造的契機。

　　在“中國制造2025”的推動下，2015年工信部確定了46個智能制造試點示范項目，今年又確定了63個項目，這109個項目分布在不同行業(yè)，在提高生產(chǎn)的效率，降低能源資源的消耗，減少研制周期，降低企業(yè)的運營成本等方面，都取得了明顯的成效。

　　工信部部長苗圩也表示，工信部將把智能制造的生產(chǎn)方式和管理方式在全產(chǎn)業(yè)范圍推廣，號召更多行業(yè)企業(yè)對標，促進這場變革的發(fā)生。

　　而在這次變革中，苗圩說，企業(yè)要跟上進程，才能脫穎而出。如果對這個進程視而不見，或者步伐太慢，就可能被潮流淘汰，這是必然的趨勢。

　　而企業(yè)，才是推進創(chuàng)新和智能制造的主體。王永忠說，浙商對市場有著非常靈敏的嗅覺，明白如果不走智能制造這條路，競爭越來越激烈，企業(yè)很容易被淘汰。“如果企業(yè)老板不想做，政府硬推是沒有用的。”王永忠說，政府要做的，就是為企業(yè)的轉(zhuǎn)型營造好的環(huán)境，留住人才。

　　對于企業(yè)而言，要推進智能制造，也并非易事。

　　有多家企業(yè)就表示，要推進自動化，必須要有很好的大數(shù)據(jù)處理能力，員工要有更高的技術(shù)水平，設(shè)備的維護、保養(yǎng)能力都要提高，甚至企業(yè)的管理、組織架構(gòu)方面，都會產(chǎn)生亟待變革的瓶頸。

　　而對于園區(qū)而言，王永忠說，要找到能夠提供軟硬件與服務(wù)于一體的集成商，并不容易，而如果沒有這方面的足夠支撐，所謂的人機融合、內(nèi)外互聯(lián)，都難以做到。

　　智能制造是一個系統(tǒng)工程，分數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化三個階段。首先要把產(chǎn)品、生產(chǎn)過程、管理進行數(shù)字化變革，再把不同的裝備和裝備之間、裝備和產(chǎn)品之間、裝備和人之間，建立通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。最終才可以在數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化都已實現(xiàn)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)智能化。

　　而在智能制造推進過程中，苗圩就表示，中國最大的短板是工業(yè)化進程與發(fā)達國家比相對滯后。比如德國企業(yè)基本上達到了3.0水平。而我國企業(yè)現(xiàn)在還沒達到2.0，所以必須“并聯(lián)式”推進2.0、3.0、4.0。

　　浙江是制造業(yè)大省，也是信息產(chǎn)業(yè)大省，作為信息化和工業(yè)化深度融合國家示范區(qū)，浙江有更多的優(yōu)勢。

　　作為浙江省首個智能制造示范基地，余杭經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)已經(jīng)將“智能制造”確立為新一輪跨越發(fā)展的引擎。預計到2020年，高端裝備為主導的智能制造產(chǎn)值，將從目前的300億元，增長到700億元~800億元，占開發(fā)區(qū)總體產(chǎn)出的70%。

　　同時，王永忠說，開發(fā)區(qū)希望打造一批智能制造的龍頭企業(yè)，培育50多家5億元以上的大企業(yè)。智能制造要確保30~40家大企業(yè)集團。另外，還要培育70~80家中小型智能制造潛力企業(yè)。