響應(yīng)發(fā)改委要求 太原局增加秦港方向煤炭運(yùn)量

市場(chǎng)消息，為遏制煤價(jià)快速上漲，解決煤炭資源緊張問(wèn)題，發(fā)改委提出增加先進(jìn)煤炭產(chǎn)能釋放，“三西”煤炭企業(yè)積極響應(yīng)，借助大秦線檢修完畢，恢復(fù)正常運(yùn)輸之際，很多發(fā)煤礦站開(kāi)始增加發(fā)運(yùn)量和銷售量，發(fā)運(yùn)到北方港口的煤炭資源明顯增加;加之巴準(zhǔn)線和汽運(yùn)煤部分資源回流，為北方港口增添了新的煤炭資源。

為抑制煤價(jià)的快速上漲步伐，發(fā)改委提出增加秦皇島港場(chǎng)存，太原局公布11-12月大秦線運(yùn)輸組織方案，提出：

非施工日日運(yùn)量按125萬(wàn)噸安排;太原局特意在秦皇島港方向進(jìn)一步增加煤炭運(yùn)量計(jì)劃，增掛2萬(wàn)噸大列，并提出每日進(jìn)車8000車，爭(zhēng)取9000車的計(jì)劃。

港口方面也將加強(qiáng)生產(chǎn)組織和設(shè)備保障，提高生產(chǎn)效率，力爭(zhēng)減少壓車，增加場(chǎng)存，確保運(yùn)輸。

就在太原路局組織貨源，增加港口運(yùn)量之際，不走運(yùn)的是，趕上了連續(xù)多天的惡劣天氣，造成北方港口頻繁封航，使發(fā)運(yùn)受到影響。十月份，秦皇島、曹妃甸、京唐港、黃驊港封航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)90多小時(shí)，造成錨地大量壓船;進(jìn)入十一月份，初冬時(shí)節(jié)，天氣降溫，大風(fēng)又起，再次造成封航，近日來(lái)，秦皇島、曹妃甸、京唐港庫(kù)存上升較快。截止11月7日，秦皇島存煤升至549萬(wàn)噸，國(guó)投曹妃甸港存煤升至266萬(wàn)噸，國(guó)投京唐港存煤125萬(wàn)噸，較月初分別上漲了102萬(wàn)噸、37萬(wàn)噸、29萬(wàn)噸。

盡管大秦線提出較高的進(jìn)車計(jì)劃，但受制于煤企發(fā)運(yùn)積極性不高以及氣溫下降，凍車、凍煤增多等因素影響，預(yù)計(jì)后續(xù)高位的進(jìn)車難以維持。