【評(píng)論】天才馬斯克的極限在哪里？

　　因?yàn)橐谅?middot;馬斯克的一句話，無(wú)數(shù)人已開(kāi)始期盼下周一。

　　作為特斯拉的創(chuàng)始人和 CEO， 他幾天前在Twitter上說(shuō)，10月17號(hào)特斯拉會(huì)有一個(gè)新產(chǎn)品發(fā)布。而且他還強(qiáng)調(diào)，這個(gè)產(chǎn)品“非常讓人意想不到”（Unexpected by most）。

　　“Unexpected by most”。這句話其實(shí)讓人，尤其是特斯拉的投資人，心情復(fù)雜。

　　能有好消息固然不錯(cuò)。過(guò)去幾個(gè)月，這家充滿光環(huán)的公司收到的壞消息實(shí)在太多了。幾個(gè)月來(lái)的車禍或 Model S 鷹翼門(mén)失靈的消息，讓人們開(kāi)始對(duì)特斯拉的安全可靠產(chǎn)生懷疑；另外，即使到了最近一個(gè)季度，特斯拉無(wú)論在產(chǎn)量還是出貨量上都依舊尚未達(dá)到預(yù)期，這讓人們懷疑特斯拉未來(lái)的銷量是否能撐起它現(xiàn)在龐大的估值。

　　如果這次發(fā)布的消息再次是 “unexpeted” 到瘋狂的程度，人們擔(dān)心馬斯克會(huì)又為自己增加一個(gè)大膽的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于特斯拉，馬斯克已做了很多瘋狂的事情。例如拋棄汽車廠商謹(jǐn)小慎微的做法，直接宣布特斯拉實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛；例如早早預(yù)測(cè)了幾年后的龐大出貨量，并因此在內(nèi)華達(dá)州投入幾十億美元建造一個(gè)超大電池廠；還有，讓特斯拉以26億美元的價(jià)格收購(gòu)他所建立的太陽(yáng)能電池板提供商 SolarCity，宣稱特斯拉的電池模塊中也會(huì)加入太陽(yáng)能電池。

　　當(dāng)然，這也還不是最瘋狂的。更瘋狂的是，馬斯克在做上述這些事時(shí)，同時(shí)還運(yùn)營(yíng)著一家生產(chǎn)運(yùn)輸火箭的公司SpaceX；還在正兒八經(jīng)地思考人類被運(yùn)輸上火星并在上面生存的可能性；在擔(dān)心人工智能對(duì)人類未來(lái)的危害因此和朋友建立了開(kāi)源人工智能系統(tǒng) OpenAI。最新的一個(gè)消息是，馬斯克不但真的覺(jué)得人類生活在“黑客帝國(guó)“一般的虛擬程序中的可能性極大，還開(kāi)始出資上百萬(wàn)美元來(lái)資助科學(xué)家以找到逃脫黑客帝國(guó)的方式。

　　所以，猜一下同時(shí)做很多瘋狂的事情，并且成功，這樣的概率有多大。

　　如果從技術(shù)的角度看，很難有人來(lái)否認(rèn)馬斯克已獲得的成就上述任何一個(gè)領(lǐng)域所做出的突破，已是非常可觀。

　　但從商業(yè)的角度而言，無(wú)論是SpaceX 還是特斯拉，都還道路漫長(zhǎng)，因?yàn)樗鼈兌忌形从?/p>

　　更重要的是，馬斯克也有承受壓力的極限。

　　“他看上去像要死一樣，我記得當(dāng)時(shí)會(huì)想這個(gè)人有可能心臟病突發(fā)或者死掉……他當(dāng)時(shí)總是身上有某個(gè)部位在疼；他有時(shí)睡著時(shí)會(huì)突然撲倒我身上并且開(kāi)始大叫。” 伊隆·馬斯克的前妻Talulah Riley說(shuō)。這是她在提及馬斯克所受到的巨大壓力時(shí)，向傳記作家 Ashlee Vance 所披露的。

　　Riley 所說(shuō)的是2008年時(shí)馬斯克的狀態(tài)。那可能是馬斯克遭遇的最低谷的一段時(shí)期。當(dāng)時(shí)，馬斯克所創(chuàng)辦的兩個(gè)企業(yè)——特斯拉和SpaceX——都陷于困境之中對(duì)于特斯拉，馬斯克很難說(shuō)服正處于經(jīng)濟(jì)危機(jī)中的投資人對(duì)他進(jìn)行投資；而對(duì)于SpaceX，“獵鷹1”火箭的三次發(fā)射失敗燒掉了他大部分錢(qián)，剩下的錢(qián)只夠再進(jìn)行一次火箭發(fā)射。除此之外，在那一年，他的第一段婚姻結(jié)束了。

　　Vance 也透露，馬斯克曾想放棄CEO 的位置。在數(shù)年前，馬斯克曾詢問(wèn) Nest的前CEO，也是iPod的締造者Tony Fadell 是否愿意接替他。

　　但看來(lái)馬斯克還是寧愿自己承擔(dān)起所有的壓力。而且，事后看來(lái)，馬斯克也絲毫沒(méi)有因?yàn)檫@些壓力而變得保守和謹(jǐn)慎。他依然會(huì)將自己和所創(chuàng)辦的公司推到風(fēng)險(xiǎn)巨大的位置上，就像現(xiàn)在這樣。

　　這幾個(gè)月來(lái)，已有不少華爾街分析師開(kāi)始對(duì)馬斯克持悲觀態(tài)度。他們將寶馬大眾的出貨量和特斯拉做比較，證明特斯拉的銷售其實(shí)增長(zhǎng)緩慢；他們也分析特斯拉和SolarCity的資產(chǎn)負(fù)債表，證明這樁并購(gòu)會(huì)讓特斯拉財(cái)務(wù)惡化；他們也還分析特斯拉的產(chǎn)能和市值，證明特斯拉缺少支撐這樣高市值的高增長(zhǎng)。

　　更糟糕的情況是，如果黑天鵝出現(xiàn)，馬斯克的這些公司同時(shí)出現(xiàn)災(zāi)難性業(yè)務(wù)問(wèn)題，他要如何應(yīng)對(duì)巨大的壓力。

　　當(dāng)然，無(wú)從讓我們猜測(cè)的是，馬斯克的天才和承擔(dān)壓力的極限是否是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的想象。如果這樣，那我們現(xiàn)在就是在觀望歷史上最最偉大的人之一了。