發(fā)改委批準(zhǔn)首家新能源車民企準(zhǔn)生證

陸群，長城華冠汽車科技股份有限公司董事長

　　這是國家發(fā)改委發(fā)放的第三張新能源車“準(zhǔn)生證”，也是頒給民營企業(yè)的第一張。對于常年低調(diào)做事、沒有太多存在感的長城華冠來說，這份核準(zhǔn)批復(fù)的文件彌足珍貴。

　　10月10日，在北京長城華冠汽車科技股份有限公司總部，剛剛收到發(fā)改委核準(zhǔn)通知的董事長陸群，面對記者明顯有些激動(dòng)。他目光轉(zhuǎn)向坐在身旁的公司總裁王克堅(jiān)，對記者說：“我和他都是汽車工程師，而現(xiàn)在我們是兩個(gè)‘有前途’的汽車工程師。”

　　在此之前，長城華冠一直不太愿意過多接觸媒體。即使那款驚艷的準(zhǔn)量產(chǎn)版跑車前途K50在今年北京車展展出時(shí)，都沒有做太多的宣傳。當(dāng)然，長期不露聲色的結(jié)果，往往會引發(fā)很多猜疑。比如對其背景深厚的揣測，以及政府關(guān)系遠(yuǎn)沒有那么簡單的猜想。畢竟，近幾年新能源車創(chuàng)業(yè)公司不斷涌現(xiàn)，而且不少從互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的公司實(shí)力雄厚，遠(yuǎn)非長城華冠可比。

　　但是，長城華冠的創(chuàng)業(yè)故事又格外令人振奮。與多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)造車公司相比，長城華冠在汽車設(shè)計(jì)界有不小的名氣。作為北京吉普的老技術(shù)人，2003年，陸群和王克堅(jiān)帶著一群志同道合的兄弟，創(chuàng)辦了長城華冠，開始為中國自主企業(yè)做產(chǎn)品設(shè)計(jì)，一度大賣的吉利金剛是他們比較得意的作品。

　　“從公司創(chuàng)立第一天起，我們就一直在做汽車產(chǎn)品的技術(shù)、開發(fā)、制造、國產(chǎn)化、技術(shù)體系、生產(chǎn)體系，包括銷售等。長城華冠不是一個(gè)簡單的替別人畫圖的公司，而是負(fù)責(zé)汽車從企劃到投產(chǎn)的全過程。”陸群說。

　　2010年.長城華冠成立了新能源電動(dòng)汽車事業(yè)部，并于2012年北京車展推出了兩款電動(dòng)概念車。陸群告訴記者：“2012年推出電動(dòng)車的時(shí)候，行業(yè)內(nèi)基本上沒有什么反響，大家不知道我們在干什么。真正電動(dòng)車成為一個(gè)熱門概念是近幾年的事，但實(shí)際上我們很早就開始著手了。”

　　在陸群看來，長城華冠之所以能成為第三家獲得新能源車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，主要是因?yàn)轫?xiàng)目啟動(dòng)得早。但這可能只是其中一個(gè)因素。從一個(gè)零起步的設(shè)計(jì)公司發(fā)展到現(xiàn)在，長城華冠已經(jīng)具有完全獨(dú)立的研發(fā)體系。除了國家要求的電池、電機(jī)、電控“三電技術(shù)”之外，其也具備綜合性的整車和零部件研發(fā)能力?？梢哉f，“純自主知識產(chǎn)權(quán)”是他們獲得國家相關(guān)部門青睞的一個(gè)絕對必要條件。

　　陸群介紹，長城華冠打造了三個(gè)獨(dú)立業(yè)務(wù)板塊，包括核心零部件業(yè)務(wù)——華特技術(shù)、整車業(yè)務(wù)——前途汽車，以及設(shè)計(jì)及研發(fā)業(yè)務(wù)——華冠設(shè)計(jì)。這也讓前途這個(gè)公司傾力打造的汽車品牌有了更強(qiáng)的運(yùn)行能力。

　　不過，不管是把鏡頭瞄準(zhǔn)吉利汽車獲得準(zhǔn)生證的2001年，還是15年后的今天，自主造車都能引發(fā)很大的爭議。特別是面對多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的全球化團(tuán)隊(duì)、國際金牌工程師，長城華冠并沒有太多吸睛之處和足夠引發(fā)轟動(dòng)的新聞。

　　陸群坦陳：“中國本土工程師與國際工程師的水平是有差距，但得看這個(gè)差距在哪里。整車開發(fā)可以分成很多細(xì)項(xiàng)來對比，比如哪些事我們可以做出同樣的水準(zhǔn)，哪些方面差的是標(biāo)準(zhǔn)或者哪些方面差距不大等。”

　　他舉例說，中國工程師的敬業(yè)度非常高，會在具體項(xiàng)上來彌補(bǔ)差距。“有些我們可以用勤奮來彌補(bǔ)，有些可以靠引進(jìn)或者合作來進(jìn)行。在有一整套的應(yīng)對方法之后，這件事就能行。我們可以識別在哪個(gè)領(lǐng)域、哪個(gè)專業(yè)上有差距，需要請什么樣的人來彌補(bǔ)差距。我們會把一件事拆成1000件事來做，而不是請來全套人馬做一件事。”

　　在北京車展上展出前途K50獲得了不少好評，這款應(yīng)用了全鋁車身和碳纖維技術(shù)的高性能跑車，其在各個(gè)性能指標(biāo)和技術(shù)應(yīng)用上，足以為中國品牌爭光。未來，前途還會針對各個(gè)細(xì)分市場推出不同的產(chǎn)品。陸群說，“駕趣”是前途汽車的一個(gè)核心概念，讓更多的人享受到“駕趣”是前途的目標(biāo)。換句話說，前途打造的每一款車不是為了讓超級發(fā)燒玩家來開，因?yàn)槿澜邕@樣的人不超過50個(gè)人，而是為了讓主流消費(fèi)者能消費(fèi)得起，體會得到，享受得到。

　　長城華冠的核心價(jià)值觀叫“先天下之行而行”。這里邊最重要的字不是“先”，而是“行”。在陸群看來，這個(gè)企業(yè)最值得驕傲的就是其擁有的工程師文化，以及倡導(dǎo)實(shí)干、勇于挑戰(zhàn)的精神。他認(rèn)為，獲得資質(zhì)僅僅是一場馬拉松的起點(diǎn)，對于造車這個(gè)事業(yè)，必須要堅(jiān)持、執(zhí)著、專注。

　　“我們要打造的是不依靠補(bǔ)貼，有能力與傳統(tǒng)汽車相競爭的有價(jià)值的電動(dòng)車。這也是我們在整個(gè)性能控制、消費(fèi)模型探討、輕量化技術(shù)研究方面，跟其他企業(yè)不一樣的地方。”陸群如是說。（記者 王超）