你知道嗎？光伏電站還能影響飛機飛行安全？

中國的光伏行業(yè)經(jīng)歷了09年—12年的高速發(fā)展，13年進入一個困難的時期，遭遇歐美的“雙反”調(diào)查，國內(nèi)市場壓力陡增，大型地面電站的接入瓶頸一直沒有有效突破，金太陽補貼政策取消，新能源政策遲遲沒有公布，不少企業(yè)采取了觀望態(tài)度，過長時間的“政策空窗期”，延滯了企業(yè)對光伏項目的開發(fā)投資決策。14年，國家光伏政策陸續(xù)出臺，國內(nèi)光伏市場又開始新一輪的啟動，2014年增裝機容量達到10.6GW，2015年能源局規(guī)劃裝機容量為15GW，目前看這一目標已經(jīng)被打破，形式一片大好。

　　隨著裝機量的增加，甚至有的光伏電站建在了機場旁邊，引起了有關(guān)部門對光伏電站是否影響飛行安全的關(guān)注。本文從兩個方面分析光伏電站對飛行安全的影響

　　(1)光伏電站所安裝太陽能電池組件存在的眩光是否會對飛行安全產(chǎn)生影響及影響程度；

　　(2)光伏電站相關(guān)設(shè)備所產(chǎn)生的電磁輻射可能對飛行安全產(chǎn)生的影響及影響程度。

　　1光伏電站所安裝太陽能電池組件存在的眩光是否會對飛行安全產(chǎn)生影響及影響程度

　　1.1眩光的定義

　　眩光是指視野中由于不適宜亮度分布，或在空間或時間上存在極端的亮度對比，以致引起視覺不舒適和降低物體可見度的視覺條件。眩光可分為直接眩光和反射眩光兩大類，反射眩光與目標物體的反射率直接相關(guān)。

　　1.2太陽能光伏組件反射率與常見地表物體反射率對比

　　太陽能光伏組件是太陽能光伏發(fā)電過程中進行光電轉(zhuǎn)換的核心設(shè)備，為提高轉(zhuǎn)換效率，組件生產(chǎn)過程中所使用的面層玻璃蓋板表面一般經(jīng)過絨面處理和鍍減反射膜，晶硅表面均進行織構(gòu)化處理和鍍減反射膜，已達到增加玻璃蓋板的透射率和多晶硅對光能的吸收率。目前的面層鋼化蓋板玻璃均應(yīng)滿足JC/T217002013《太陽能光伏組件用減反射膜玻璃》的技術(shù)要求。

　　絨面的意思是這種玻璃為了減少陽光的反射，在其表面通過物理和化學(xué)方法進行減反射處理，使玻璃表面成了絨狀(如圖1所示)，從而增加了光線的入射量，進一步減少反射量，使得玻璃表面對太陽直射光線的總反射量小于10%，與普通玻璃不同的是，因絨面的存在，該部分反射光呈漫反射狀。

　　國內(nèi)已建成投運的上海虹橋機場(京滬高鐵虹橋樞紐站)太陽能光伏發(fā)電項目，上?？臻g電源研究所(具有國家實驗室認可資質(zhì))依據(jù)《空間用單晶硅太陽能電池總規(guī)范》(GJB1431-92)和《衛(wèi)星熱控涂層試驗方法》(GJB2502-95)，對多晶硅太陽能組件進行了鏡面反射和漫反射檢測，同時對藍色彩鋼板、藍色幕墻玻璃進行了同種檢測作為對比，結(jié)果如下

1  2  3