新能源車企面對政策波動期該何去何從？

　　據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，7月新能源汽車生產(chǎn)3.8萬輛，銷售3.6萬輛，同比分別增長93.4% 和98.1%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成2.7萬輛和2.6萬輛，同比分別增長127.0%和144.2%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.1萬輛和1.0萬輛，同比分別增長41.4%和33.3%。1-7月新能源汽車生產(chǎn)21.5萬輛，銷售20.7萬輛，比上年同期分別增長119.8%和122.8%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成16.2萬輛和15.3萬輛，比上年同期分別增長156.4%和160.9%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成5.4萬輛，比上年同期分別增長53.7%和57.6%。

　　以上數(shù)據(jù)表明，2016年新能源汽車的市場政策大環(huán)境不好，國家政策未明朗，地方政府只有北京、上海市、廣州市、深圳市、太原(城市群)、武漢、西安、廈門(城市群)、石家莊(城市群)、長春、?？?、哈爾濱、杭州市等城市出臺了補貼政策。但是今年1-7月產(chǎn)銷量均比去年同期高速增長，據(jù)新能源汽車業(yè)內(nèi)人士介紹，部分地方政策對新能源汽車的車型軸距進行了要求，我想這恰恰說明了一個問題，新能源汽車市場從A00級車型到A級A+級的轉(zhuǎn)變已經(jīng)開始進入常態(tài)化。

　　石家莊市人民政府辦公廳7月11日出臺的“關(guān)于調(diào)整石家莊市2016年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知”明確了通知印發(fā)之日起，對以后購買新能源汽車的用戶，除繼續(xù)享受中央有關(guān)補貼政策外，市財政(含省)只對主城區(qū)內(nèi)購買新能源純電動城市公交車給予適度補貼，其他車輛不再補貼。這就意味著地方政策補貼2016年開始慢慢的取消地補政策這個勢頭使等大部分新能源汽車制造企業(yè)開始放緩，在此建議車企在此消彼長的態(tài)勢之下，企業(yè)應(yīng)該做好以下三個方面的工作：

　　一，加大研發(fā)力度，研發(fā)出三個新能源汽車拳頭產(chǎn)品，豐富產(chǎn)業(yè)鏈，并且成功的控制制造成本。

　　二，加快新能源汽車營銷布局，快速搶占 私人領(lǐng)域， 公共領(lǐng)域， 商用領(lǐng)域市場的制高點。

　　三，快速布局新能源汽車售后服務(wù)站建設(shè)與應(yīng)用，為銷售提供強有力的支持。

　　2016新能源汽車市場拼的不是技術(shù) 拼的是膽量，你準(zhǔn)備好了嗎？