新能源汽車放開補(bǔ)貼獨(dú)立行走

　　補(bǔ)貼只能是一個階段的輔助，像嬰孩學(xué)走路的學(xué)步車，可以提供一定的幫助，但是總有一天，要放開學(xué)步車，獨(dú)立行走。新能源汽車的財政補(bǔ)貼同理。

　　2015年國家發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》明確提出，2017-2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，其中：2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。2020年以后補(bǔ)貼政策將完全退出。

　　新能源汽車財政補(bǔ)取消已成定局，行業(yè)內(nèi)也逐漸達(dá)成了共識。在拿走補(bǔ)貼這輛學(xué)步車后，怎樣調(diào)整步伐走得更好？新能源汽車要實現(xiàn)彎道超車，保證新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，需要多方面的齊心合力。

　　科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力

　　一直以來中國政府都希望通過新能源汽車的技術(shù)破局來實現(xiàn)整個汽車產(chǎn)業(yè)的突破，這是毋庸置疑的。國家雖然在財政補(bǔ)貼上逐漸退坡，但是在技術(shù)上的支持卻在不斷深化。

　　近日，科技部發(fā)布關(guān)于對國家重點(diǎn)研發(fā)計劃高新領(lǐng)域重點(diǎn)專項2017年度項目申報指南建議就把新能源汽車技術(shù)研發(fā)作為重中之重。提出新能源汽車專項的總體目標(biāo)是，繼續(xù)深化實施新能源汽車“純電驅(qū)動”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略；升級新能源汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺；抓住新能源、新材料、信息化等科技帶來的新能源汽車新一輪技術(shù)變革機(jī)遇，超前部署研發(fā)下一代技術(shù)；到2020年，建立起完善的新能源汽車科技創(chuàng)新體系，支撐大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。在動力電池、電機(jī)驅(qū)動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統(tǒng)、插電/增程式混合動力系統(tǒng)和純電動力系統(tǒng)7個創(chuàng)新鏈(技術(shù)方向)，共部署了38個重點(diǎn)研究任務(wù)，專項實施周期為5年(2016-2020)。

　　電動汽車目前的關(guān)鍵技術(shù)在于動力電池，專項對與新能源汽車的動力電池和電池管理系統(tǒng)的考核標(biāo)準(zhǔn)更精準(zhǔn)細(xì)話，在安全、使用壽命與年生產(chǎn)能力都做了高標(biāo)準(zhǔn)的要求。五年后，在退出補(bǔ)貼之后，不會出現(xiàn)騙補(bǔ)情況，車企更會將注意力放在品質(zhì)的競爭上，為了鼓勵企業(yè)創(chuàng)新，提升企業(yè)產(chǎn)品競爭力，政府部門應(yīng)鼓勵企業(yè)大力加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)投入，創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)、品牌塑造給予企業(yè)政策和資金支持，并推進(jìn)實施品牌戰(zhàn)略，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)持續(xù)提升產(chǎn)品市場競爭力。

　　出行方式的變革是催化劑

　　當(dāng)網(wǎng)約車合法化，分時租賃，還有風(fēng)靡的“巴鐵”漸漸走入人們視線的時候，出行方式在悄悄發(fā)生變革。這種變革是由外及內(nèi)的，更是量變觸發(fā)質(zhì)變的。在目前的情況下，政策的引導(dǎo)會更促進(jìn)變革的力度和步伐。

　　很多時候我們都在短距離出行，而分時租賃的優(yōu)越性，體現(xiàn)在對環(huán)境保護(hù)及個人車輛負(fù)擔(dān)的減低，更適合短距離出行。大力提倡汽車共享，使得單純的汽車行駛距離大幅縮短。分時租賃模式下，短時間段、明確的費(fèi)用計算方式，促使汽車使用者更加精細(xì)、高效地安排車輛使用計劃，包括與步行、地鐵、公交系統(tǒng)的聯(lián)動，從而廢氣等排放得以消減。私家車的減少會一定程度上減少擁堵情況，這是一個良性循環(huán)。政策在出行方式的變革上可作出一定的基礎(chǔ)，大力發(fā)展公共交通，而定點(diǎn)的公共交通又是最方便推廣新能源汽車的，這樣隨著日積月累，人們對新能源汽車的信賴也將堆積起來，由外及內(nèi)的變革人們心里的意識。分時租賃才能走的更遠(yuǎn)，新能源汽車才能由量變到質(zhì)變。

　　另外在推廣新能源汽車時，首選公務(wù)、公共交通領(lǐng)域應(yīng)積極使用推廣。各級政府主管部門要積極組織落實中央和地方政府出臺的有關(guān)加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣的相關(guān)措施，倡導(dǎo)和引領(lǐng)社會消費(fèi)發(fā)展方向，支持新能源汽車發(fā)展。

　　基礎(chǔ)設(shè)施與配套要“天羅地網(wǎng)”

　　在退出補(bǔ)貼前，國家也早有深謀遠(yuǎn)慮。加快完善配套設(shè)施建設(shè)，當(dāng)前特別是在城市聚焦區(qū)，地方政府應(yīng)大力推動充電樁配套設(shè)施的建設(shè)，通過政策引導(dǎo)，基建規(guī)劃等措施，引導(dǎo)社會資金加快建設(shè)充電配套設(shè)施。

　　國務(wù)院辦公廳于2015年印發(fā)關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見，意見明確，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于解決電動汽車充電難題，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障，對于打造大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新和增加公共產(chǎn)品、公共服務(wù)“雙引擎”，實現(xiàn)穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生具有重要意義。

　　十三五充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策發(fā)布也被稱為充電概念迎史上最強(qiáng)補(bǔ)貼。汽車上沒有補(bǔ)貼了，在其他的相關(guān)領(lǐng)域加強(qiáng)補(bǔ)貼，更從側(cè)面降低了新能源汽車的普及難度，增加新能源汽車使用人群與環(huán)境。

　　跑馬圈地到放手一搏

　　發(fā)展新能源汽車國家不是走一步看一步，而是在做每一個決定的時候，都會將相應(yīng)的發(fā)展和扶持計劃跟上?；趹?zhàn)略的考量，國家仍把新能源汽車作為重點(diǎn)扶植的產(chǎn)業(yè)，沒有了財政上的補(bǔ)貼，會有新的政策導(dǎo)向以及相應(yīng)的基礎(chǔ)建設(shè)的補(bǔ)貼。國家補(bǔ)貼的退出之后，各企業(yè)在結(jié)束跑馬圈地之后將進(jìn)入真正的市場競爭階段，新能源汽車要實現(xiàn)在世界汽車行業(yè)中的彎道超車，放手對于新能源汽車發(fā)展是大有裨益的，在競爭的浪潮中壯大自身，新能源汽車才能走的更快更遠(yuǎn)。