深圳擬將快遞電動車逐步更換為新能源電動貨車

　　深圳擬根據(jù)快遞企業(yè)購車置換的實際情況，動態(tài)調(diào)整增加，力爭把原特區(qū)內(nèi)所有運送快遞的電動（機動）三輪車置換成新能源電動貨車和兩輪備案電動自行車，促進快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級。這是18日記者從深圳市公安局回復(fù)“關(guān)于嚴禁電動自行車載客”的代表建議中獲悉的。

　　去年涉電交通事故造成逾百人死亡

　　今年兩會期間，深圳近60名人大代表都提交建議，呼吁加強“禁摩限電”。此建議得到深圳市公安局的回應(yīng)，表示“市民對摩托車、電動車亂象的意見很大，去年涉及‘禁摩限電’的投訴有1500多宗，占所有交通類投訴的65%”。

　　該局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年深圳涉及電動車的交通事故共造成人員死亡114人，占總死亡人數(shù)431人的26.45%。2016年一季度，全市涉及電動車的交通事故共造成人員死亡27人，占總死亡人數(shù)的24.77%；造成51人受傷，占總受傷人數(shù)211人的24.17%。而在原特區(qū)外的部分區(qū)域，此類情況更為突出，甚至五六成的傷亡事故涉及摩托車、電動自行車及三輪車。

　　“目前電動（機動車）三輪車的生產(chǎn)，沒有相關(guān)國家行業(yè)標準。深圳路面上存在的超標電動自行車和違規(guī)生產(chǎn)的電動（機動）三輪車均屬非法拼裝、改裝機動車，沒有合法資質(zhì)，也無法上牌規(guī)范管理。”該局稱，這些車行駛速度快，并大量行駛在人行道上，甚至違法駛?cè)霗C動車道。由于無法上牌、未購買保險、未納入管理，一旦發(fā)生事故，賠償、醫(yī)治費用等問題，不但給受害者及其家屬帶來傷害，也給使用人、快遞企業(yè)造成困擾。

　　深圳擬推“涉電事故連帶追責(zé)”

　　該局稱，2013年以來，交警支隊會同各部門持續(xù)開展“禁摩限電”整治，近4年已查扣100多萬輛摩托車、電動車，但全市涉摩涉電交通亂象依然存在。“特別是近一年還出現(xiàn)了電動（機動）三輪車明顯增多的新情況，部分聚集區(qū)域，三輪電動車的占比高達10%以上，存在較大的交通安全隱患。”

　　為此，該局在嚴查違法銷售超標電動車的同時，擬推進涉電事故連帶追責(zé)，“即超標電動車發(fā)生交通事故的，明確告知受害者權(quán)利義務(wù)，引導(dǎo)受害者向‘超標’車生產(chǎn)、銷售者索賠”。“依照《產(chǎn)品質(zhì)量法》《侵權(quán)責(zé)任法》等相關(guān)規(guī)定，受害者可以將車輛的生產(chǎn)、銷售者列為共同被告、依法索賠。”

　　另一方面，“禁摩限電”整治曾引發(fā)對電動車行業(yè)、快遞業(yè)等行業(yè)的爭議。目前深圳對郵政、快遞等行業(yè)，以及運送桶裝飲用水、瓶裝燃氣等單位所使用的電動自行車實行備案制，經(jīng)統(tǒng)一載物托架和車身顏色（根據(jù)行業(yè)不同分為三種顏色），納入管理，允許上路行駛、不限行。“備案車輛達到4.3萬輛，其中快遞業(yè)近1.8萬輛（含最新增加的5000輛配額），占所有備案車輛總數(shù)的41%。”

　　“下一步，交警支隊將寫請示報市禁摩限電工作聯(lián)席會議，組織市市場監(jiān)管委、市交委、市發(fā)改委等部門，及3至5家快遞企業(yè)成立市快遞業(yè)末端配送專題調(diào)研組，考察調(diào)研國內(nèi)其他城市快遞業(yè)電動（機動）三輪車及新能源微型電動貨車的使用及管理情況，規(guī)范深圳快遞業(yè)末端配送使用車輛。同時，結(jié)合目前國家推廣新能源汽車以及深圳快遞企業(yè)在原特區(qū)內(nèi)逐步購買或租賃新能源微型電動貨車來替代電動（機動）三輪車的實際情況，建議由市發(fā)改委牽頭，制定相關(guān)優(yōu)惠及補貼政策。”（記者/張瑋）